承载力不足盖梁的加固设计.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 承载力不足盖梁的加固设计 宋随弟,祝??兵 (西南交通大学土木工程学院,四川成都610031) 摘??要:通过对一桥墩盖梁裂缝形成原因的分析,对其结构的安全性进行评估并提出加固方 案。从设计角度提出预防结构裂缝或裂纹的措施,以期在结构中避免由于设计原因产生的裂缝或安全隐患。探讨对承载能力严重不足的结构进行综合加固处理的思路和方法。 关键词:桥梁加固;盖梁;预应力;碳纤维;加固设计 中图分类号:U445.72文献标识码:A StrengtheningDesignofCappingBeam withInadequateCarryingCapacity SONGSui-di,ZHUBing (SchoolofCivilEngineering,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031,China) Abstract:Basedontheanalysisofcausesofcrackformationinthecappingbeamofabridge pier,thesafetyofthecappingbeamstructureisevaluatedandschemesforstrengtheningofthestructureareproposed.Thetechnicalmeasuresthatcanpreventcracksorfissuresinthestruc-tureareprovidedfromtheangleofdesigninordertoavoidthecracksorpotentialsafetyproblemsduetodesign,andtheconsiderationsandmethodsforcomprehensivestrengtheningofstructureswithseverelyinadequatecarryingcapacityarediscussedaswell. Keywords:bridgestrengthening;cappingbeam;prestress;carbonfiber;strengtheningde-sign 1??前??言 广州市某立交桥一个匝道桥的3号桥墩为门架 式桥墩,建成1年后的2002年初,发现3号桥墩的 盖梁出现了裂缝。该桥为4??20m单箱多室普通 钢筋混凝土连续梁桥,3号墩为中墩。由于当时该 互通式立交桥的二期工程尚未修建,所以该匝道桥 上的车流量非常小。 2??结构设计概况及裂缝分布情况 该桥墩为4??20m现浇钢筋混凝土连续梁的 第2个桥墩(次中墩),为门架式桥墩,盖梁顶设2个 支座,2个支座的间距为3.22m(即图1中垫石位 置),桥梁中心线与盖梁的中心不重合, 二者之间相图1??盖梁构造及裂缝(裂纹)示意距1.2m。盖梁为1.4m??1.4m的实心断面,墩柱直径1.0m,墩柱高约9m,摩擦独桩基础。盖梁底收稿日期:2005-04-18 作者简介:宋随弟(1970-),男,1993年毕业于兰州铁道学院铁道工程专业,工学学士,1996年毕业于西南交通大学桥梁与隧道工程专业,工学硕士,现为西南交通大学市政工程专业博士研究生。 42 部配14根??32通长钢筋和32根6m长??32短钢筋,短钢筋布置在盖梁的中部位置,底部钢筋布置成1排,以2根或4根为1束;顶部配8根??25通长钢筋和16根3.35m长??25短钢筋。 该桥墩盖梁上的裂缝分布可分为3个区,见图1。一区有3条较大裂缝,其中1条沿盖梁底宽,并延伸至盖梁高一半以上,裂缝宽约2.0mm,其余2条小些,该区裂缝严重;二区在盖梁另一端有1条较小裂缝;三区在盖梁中部底面约5m长范围内,该区裂纹呈发状,裂纹长20~30cm,间距约20cm。3??设计复核 对于3号墩盖梁的内力检算结果见表1(按文献[1]计算)。盖梁1-1及3-3截面的承载力严重不足;3个截面的裂缝宽度均大于规范要求的0.2mm[1]。 表1??3号墩盖梁截面检算 项目 恒载/kN活载/kN 承载能力极限状态组合弯矩/kN??m正常使用极限状态组合弯矩/kN??m截面抗弯承载力/kN??m裂缝宽度/mm 1-1292513575680428237470.456 2-254642580106778044108360.