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导管架下水扶正管线系统安装与调试 深水导管架充水扶正管线系统安装与调试? 黄德家 谢永春 袁林峰 徐庚 耿阳 （海洋石油工程公司，青岛 266520） [1] 摘要：导管架滑移下水是安装重型导管架的一种常见的方式，陆丰13-2DPP平台导管架采用滑移下水及充 水扶正的安装方案，此方案中导管腿和裙桩的密闭性以及注水过程可控性至关重要。导管架安装了放空和注水管线组成的充水扶正管线系统，并在海工青岛场地对此进行了气密性试验和功能试验。本文叙述了导管架充水扶正管线系统的陆上安装及调试过程。?关键词：导管架 扶正 调试? 1.引言 海上固定平台导管架的安装通常包括直立吊装法和扶正法。直立吊装法适用于水深浅，重量轻的导管架。然而，随着水深的加深，导管架本身重量的增大，由于浮吊吊装能力的限制，传统的直立吊装不再适用；同时，由于水深增加导致导管架的高度变高，受浮吊吊高的限制，无法进行直立吊装，因此需要采用比较复杂的扶正法。[2] 陆丰13-2导管架为8腿导管架，其中外部4根导管均为双倾，中间4根导管与其间的拉筋组成下水桁架，均为单倾，外部4根导管上各附有3个裙桩套筒，总共7层水 平片。导管架垂直高度为145.6米，底部尺寸为65米×64.6米，顶部尺寸为48.2米×20.5米。采用卧式建造，导管架最高点离地面高度约为72米。导管直径分别为2800mm，2000mm两种，裙桩套筒直径为2750mm,2710mm,2680mm三种。导管架设计重量约为9870吨。 陆丰导管架采用滑移下水及充水扶正的安装方案，中间4根导管与2条滑靴为永久密闭舱室，外侧4根导管腿及不带卡桩器 的8个裙桩套筒（安装有放空及注水管线）为充水压载舱，所有舱室提供下水时的浮力。在导管架下水后，在合适的状态下通过开关放空及注水管线的阀门向指定的舱室注水来实现导管架扶正。图1为导管架放空及注水系统示意图。 ? 图1 放空及注水系统示意图 2 管线及阀门的安装 充水扶正管线系统主要由放空及注水两个系统管线组成，安装在导管腿外壁上，与导管腿平行。放空系统作用是在向密封舱室中注水同时排出舱室中的空气。管径有DN50和DN100两种，壁厚为SCH80，材质为20#钢。注水系统作用是在导管架滑移下水后，通过开关注水阀，向导管架指定的舱室中注水，以实现导管架扶正，管径为DN100，壁厚SCH80材质为20#钢。 为增加安全系数，导管架的放空及注水管线都采用一用一备的设计方案，首套管线安装液压控制阀，液压操作阀门的开关；备用管线安装ROV控制阀，在首套管线失灵后采用水下机器人操作开关相应阀门。 2.1 建立3D模型 DN50的管线约占70%，属于界面划分上的小尺寸管线，详细设计只提供了包含有管线标高，走向的布置图及细节典型图，而没有提供管线三维图，给现场施工带来一定的不便，在详设图纸基础上，并结合施工现场的实际情况，加设人员利用PDMS软件建立管线模型，以指导现场施工，顺利完成管线 安装工作。 ? 图2 PDMS模型 2.2 安装过程中出现的一些问题： 2.2.1 与结构拉筋碰撞 为保护管线，所有的放空和注水管线都是安装在导管架内侧，但内侧拉筋较多，原先详设确定的沿水平夹角55°（图3）角方向安装管线，但多处与拉经碰撞，后调整为 60°，基本上可以避免碰撞。 图3 管线布置图 2.2.2 开孔与焊缝碰撞 注水及放空系统都需要在导管腿壁上开孔，焊接管线，导管腿由3m一段的卷管接长，每段都有一条纵焊缝和一条横焊缝，因为在详设阶段很难考虑到焊缝问题，现场施工过程中就出现有的放空孔或者注水孔刚好压在焊缝处或者离焊缝距离少于要求的75mm，经过跟详设确认，遇到与纵焊缝碰撞的就在导管腿的周向上移动开孔位置，与横焊缝碰撞的就在轴向位置上移动开孔的标高。 2.3 液压控制管线 每个液压阀门上有两根控制管线，分别 控制阀门的开和关，液压控制管线为3/8”OD x 0.049”W.T.高压不锈钢管，管线沿导管腿用不锈钢绑带捆绑在放空管线上，所有控制管线汇集到位于走道板处的接线盘上，留有快速接头母头，留给海上安装时接液压动力单元。 ? 图 4 液压管线接线盘 ? 图5 液压管线快速接头 4 调试 调试工作主要是检查线路安装是否正确，密闭舱室气密试验以及阀门是否能正常开关。 4.1 管线检查 在管线安装完毕后，要按照设计图纸对整个管线系统进行全面的外观检查，以确认系统安装正确、完整，要保证每一道接口都被检测到。 4