《汽车电气设备构造与维修》题库.docVIP

电 气 习 题 集 （正确的打，错误的打）1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。（ ）2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。（ ）3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。（ ）.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。（ ） .电池是将化学能转换成机械能的一种装置。（ ） .现代汽车普遍采用的电池是铅二氧化铅蓄电池。（ ） .酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。（ ） .起动发动机的 9.各单格电池之间有壁相隔，以保证各单格电池的独立性。（ ） .栅架的作用是容纳活性物质。（ ） .栅架的材料是铅锑和木材。（ ） .铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。（ ） .正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。（ ） .负极板总比正极板多一片。（ ） .配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。（ ）.电解液在电池内的液面应高出防护片10～15cm。（ ） .如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。（ ） 18.电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是20。（ ） 19.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。（ ） .极桩的截面积上下大（ ） .东风EQ1090装有两个6Q－105型干封式铅蓄电池。（ ） .铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。（ ）.铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。（ ） 24.在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。（ ） .在放（ ）.铅蓄电池的标准容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。（ ）27.常温起动容量是指电解液温度为30时的起动容量。（ ）.低温起动容量是指电解液温度为0时的起动容量。（ ）.放电电流越大端电压下降越快。（ ）.10％的苏打溶液是和硫酸配制电解液用的。（ ） .配制电解液用化学纯净硫酸的相对密度是1.24～1.28。（ ） 32.配制电解液时，先将硫酸倒入适当的容器内，然后将蒸馏水徐徐地注入硫酸中，同时玻璃棒不断地搅拌。（ ） .电解液注入铅蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。（ ） .硅整流充电机属于固体整流，没（ ）.极板组中负极板总是比正极板多一片。.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。37.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。.在放电过程中，电解液相对密度是升高的。.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。（ ） .放电电流越大，端电压下降越快。.电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。（ ） .无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。.硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。（ ）.三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。（ ）.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒直流电。（ ）.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（ ）.硅整流器的二极管可用普通整流二极管代替。（ ） .中性点接线柱与定子绕组中心相连。（ ） .发电机全部是负极搭铁。（ ） .CA1091型汽车用硅整流发电机属于外搭铁发电机。（ ） .硅整流二极管的特性是单向导电。（ ） .交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。（ ） .FT61型调节器与FT型调节器可以通用。（ ） .汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ） .晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。.带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。（ ） .硅整流发电机在励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。（ ） .充电指示灯灭说明发电机有故障。（ ） .充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。（ ）三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒电流。散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。（ ） 发电机全部是负极搭铁。（ ） 硅整流二极管的特性是单向导电性能。汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。（ ） 65.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。带磁场控制功能的调节器只能装用于柴油机汽车上。硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。（ ）.换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（ ） .直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。（ ） .直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。（ ） .在较轻负载情况下，直流串励式电动机的转速就会较低。（ ） .直流串励式电动机在制动状态下