轨枕预制施工作业指导书.docVIP

中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场 轨 枕 预 制 作 业 指 导 书 编制： 审核： 审批： 2007年4月中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场 轨枕预制施工作业指导书 编制依据 （1）新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅳ标段承发包合同、招投标文件。 （2）轨枕预制施工设计图纸【武广客专乌龙泉至花都段无碴轨道轨枕设计图】。 （3）国家及铁道部现行的客运专线铁路相关设计规范、施工规范（技术指南）、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。 （4）德国的有关标准、规范、试验方法、施工工艺、验收标准。 （5）现场实地勘察调查的当地资源、气象、交通运输情况、建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通讯等情况。 （6）我单位多年积累的无碴轨道施工技术、科技成果、施工工法以及多年从事无碴轨道的施工经验。 （7）我单位已对轨枕预制工作的施工力量、机具现状和计划更新。 （8）现行相关客运专线铁路施工、材料、机具设备等定额和实际施工水平。 （9）铁道部召开（举行）的有关客运专线铁路培训文件会议精神。 编制原则 （1）满足指导性和综合性施工组织设计。 （2）在详细调查研究的基础上，优化方案，坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。 （3）完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 （4）因地制宜，就地取材。 （5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。 （6）采用德国进口和国内先进设备，提高劳动生产率，减轻劳动强度，加快施工进度，确保工程质量。 （7）优化资源配置，加快施工进度确保与后续工程资源共享的原则。 （8）遵守环境保护、安全生产及职业健康有关的法律、法规的要求，围绕把本标段工程建成“三个一流”示范线，建成国内一流客运专线为目标。 施工前的准备 轨枕预制主要在轨枕生产车间内进行，轨枕生产车间内按照环形流水线的方式进行，环形流水线上主要包括模板清理、涂隔离剂、套管安装、挡板安装、钢筋安装、混凝土浇筑振捣、轨枕养护、轨枕脱模、成品检验和扣件安装等控制工序。轨枕生产车间按需要设置为73m*20m，车间高度为9m，设两台天车，起吊高度为6.5m。轨枕养护在养护棚内进行，养护采用全自动温控系统，从混凝土振捣完毕到轨枕脱模需12小时进行，包含静停2小时、升温3小时、恒温6.5小时、降温0.5小时。轨枕生产产量为每天1200根。 轨枕所需钢筋在钢筋加工车间内进行，钢筋加工车间主要包括钢筋冷砸生产线、桁架钢筋生产线和数控钢筋弯箍机。钢筋加工车间按需要设置为60m*23m,车间高度9m，设一台天车，起吊高度为6.5m。钢筋加工完毕后通过叉车运输到钢筋安装区。 混凝土输送通过有轨输送小车运输，从搅拌站出料口直接卸入混凝土输送小车内，然后通过23m运输轨道直接运到轨枕生产车间内布料机上方，自动卸入布料机，再进行混凝土浇筑。 轨枕生产车间蒸养棚内蒸汽主要通过1台2t锅炉提供。 为了生产出高质量的轨枕，在轨枕生产前对混凝土原材料进行检验，采用符合要求的原材料，试验出最佳的配合比。在正式生产时，要求混凝土原材料分批检验，并对每次混凝土搅拌前进行骨料含水量测试，以获得理想的水灰比，从总体上可以保证了塌落度，来保证轨枕质量。 混凝土拌和物温度宜在5～30℃。新拌混凝土的温度应限制在+15到 +25 [°C]范围内。在冬季/夏季时，可能需要加热/冷却骨料。 当浇筑混凝土时，密实度应在c = 1.35 ± 0.05 [-] 限度内。应每天进行测量和报告。 施工工艺 清理模板 钢模脱模后，用辊道传送到清模的倾斜台位，将模型内的混凝土残碴、粘皮等清理干净，对钢模型进行检验。对出现松动浮起或不合格的标志牌或编号牌不全、焊缝脱落的模型要吊出维修修理，符合规定要求的钢模型进入下道工序使用。 喷涂脱模剂 用自动喷雾器在模具上喷涂脱模剂，喷嘴应对准模型上方，调整脱模剂成雾状而非线滴状被喷面必须保持干燥，目测模具是否完全被脱模剂喷射完好。 使用油漆刷在凹槽处抹蜡（OP-蜡），如果脱模剂喷涂过多，可用清洁的抹布进行去除。 安装套管 模型喷涂隔离剂后，通过辊道进入预埋套管安装台位。将螺旋筋固定在套管同心圆上，在真空橡胶棒上拧上套管，左右移动确保套管位置，然后固定螺栓筋，螺旋筋固定于套管上并位于套管的中心。符合要求后进入下一工序。 对那些由于磨损不能再紧紧地固定套管的套管支撑杆，要及时进行更换。 安装钢筋 模型进入钢筋安装台位。桁架钢筋应按照设计图安装并固定，桁架钢筋不能与套管产生接触，然后使用三个扣环及一个夹具将箍筋绑在桁架钢筋上，使用带有弹簧的固定装置使在固定桁架钢筋的过程中不使桁架钢筋受到约束。钢筋入模尺寸检验合格后，模型通过横移小车和辊道进入下一个