03预制板临实谋道路.pptVIP

建筑工程装配式可重复使用 临时道路板开发研究;1、 研究背景;2、 研究内容;2、 研究内容;2、 研究内容;2、 研究内容;3、道路板试验情况 研究分析;3、道路板试验情况 研究分析;对板实施加载试验，加载位置分别是板角、板边中点和板中，确保荷载达到最大轮压。加载按10KN～70KN分别进行试验，记录钢筋应变与板不同点的沉降量，得出荷载—钢筋应变关系，并绘出板的挠曲面随荷载的变化规律。 　实验结论为变化趋势情况与采用ANSYS分析得到的结果相符合。从试验情况中得到，当荷载大于40KN时，应变有可能超出混凝土出现裂缝的80με～120με之间的极限应变，但这还远小于钢筋的极限拉应变。因而对于设计基准期为20年的工地临时载重车作用下可能会出现微裂缝，此时钢筋远未达到屈服，因此，验证了初始设计的道路板尺寸2.5m×1.5m×0.15m，配筋为Φ12@300；尺寸为3.0m×1.5m??0.15m，配筋为Φ12@300的两个试验板是安全可靠的，同时也完全满足设计要求。;3、道路板试验情况 研究分析;4、主要研究成果;4、主要研究成果;4、主要研究成果;5、应用情况;5、应用情况;5、应用情况;谢 谢 大 家 ！