桥梁工程事故教训及应对措施3.ppt

桥梁工程事故教训及应对措施 报告人：冉志红 云南大学 土木工程系 2014-2-5 吸取沉痛教训 按科学规律办事 严格执行制度规范 确保公路桥梁工程安全 报告内容 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第一部分：我国桥梁建设成就 第二部分：施工过程桥梁事故分析及应对措施 施工过程的桥梁事故分类： 桩基及深基坑 桥墩 支架及移动模架 主梁吊装及悬臂灌筑 起重机 其它 桩基及深基坑 桥墩 支架及移动模架 主梁吊装及悬臂灌筑 起重机 其它 泥浆比重超标，导致：护壁过厚，孔壁摩擦系数小，不能满足承载力要求。造成返工！损失20万！ 事故2 襄樊某桥φ2.4m桩，h=70m，旋转钻机钻头掉入孔底，潜水工下潜打捞，因控制管线与钻杆扭结，窒息死亡！ 事故3 东莞某桥φ1.6m钻孔桩成桩后，检测发现桩底有1m沉砂！ 原因：清孔不彻底； 泥浆池内有沉渣； 清孔完成—封混凝土的时间过长，封底前，没有再进行检测沉渣厚度。 处理方法： 冲击造孔，重新成桩。损失10万元。 事故4 汉江某桥φ2.4m钻孔桩断桩 原因：护筒没有打入不 良地质层，导致 封底灌注混凝土 过程中局部塌 孔，造成断桩。 处理方法： 特制包径钢护 筒，打入原桩外 围，重新成桩。 事故5 桥梁概况： 天津彩虹大桥于1996年8月6日开工， 1998年10月31日竣工。工程总投资约3．4亿元。 彩虹大桥按一级汽车专用公路设计，双向四车道，全长4.565公里。其中主桥长504m，宽29m。该桥没计采用3x168m下承式钢管混凝土拱桥。引桥长712m，宽27m，采用25孔25m预制梁和2孔50m现浇梁。 原因分析 1 对地质情况没有认真分析，区别对待！锚固段太浅； 2 没有认真计算工况稳定等必要数据以指导施工； 3 第3层支撑（围囹）刚度不够； 4 下部无支撑区域过大，钢板桩抵挡不了外部水和土的侧压力而失稳！ 5 平撑与钢板桩没有电焊牢固！未形成整体受力体系。 桩基及深基坑 桥墩 支架及移动模架 主梁吊装及悬臂灌筑 起重机 其它 事故1 2001.12.21.工人在位于长江中心的施工中的2号桥墩安设模板时，突然发生坍塌事故，14名正在施工的工人受伤，其中1人死亡 桥梁概况（四川隆叙铁路泸州大桥） 全国地方铁路中第一座横跨长江的铁路大桥,我国最大跨度的混凝土铁路桥,全长1445米，最大跨度144米。总投资1．6亿元。30个桥墩大部分穿越水深流急、河床地质极其复杂的长江中游河段，施工难度很大。 事故2 2005-10-30，施工中的四川江安长江大桥6号桥墩顶部钢筋垮塌，导致9人受伤，2人死亡 原因分析：长期停工致使钢筋锈蚀，加上长江上风力过大所致 施工单位：四川路桥 事故3 2006年4月，广东佛山某大桥桥墩已灌注12m高，完成钢筋笼，准备清渣安模之前，钢筋笼突然倒塌，二人死亡 原因分析 1 抗风设施不当是原因之一，虽有浪风索，但未锚固到位 2 钢筋笼横向临时支撑不够 3 钢筋笼的钢筋接头断面薄弱 事故4 事故5 2007年9月9日0时20分, 福建省福州福清市中铁十六局一公司施工的龙江特大桥11＃墩在混凝土浇注时墩身模板崩开（爆模），导致正在施工作业的3名作业人员坠落死亡。 桥梁概况 福厦铁路龙江特大桥主桥为跨度（80＋3×144＋80）m连续梁，4个主墩均为16Ф2．5m钻孔桩群桩基础 事故6 事故7 桩基及深基坑 桥墩 支架及移动模架 主梁吊装及悬臂灌筑 起重机 其它 事故1 2 施工支架结构形式不合理。对支架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，采用的门式结构无法形成稳定的结构。超常规使用58.02米跨度单层贝雷桁架作主梁而未经设计计算，又没有采取任何有效的结构措施，以至在实际施工中贝雷梁挠度值为允许挠度值的7倍多，超过钢材的屈服极限，从而导致支架整体结构破坏。 韶关坪乳公路白桥坑大桥 3.施工方法错误：由于没有单独完整的施工组织设计，施工未按施工技术规范规定的分环分段浇注进行；实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失稳