预应力技术在道路工程中的应用及发展前景分析.pdfVIP

中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 预应力技术在道路工程中的 应用及发展前景分析 祝海燕1·2 王选仓1 (1、长安大学公路学院，西安710064)(2、吉林交通职业技术学院，长春130012) 提要预应力技术经过几十年的工程实践和不断研究，已发展成为一项比较成熟的工程技术，其原理被 广泛应用于房屋建筑、桥梁工程等结构领域。随着国内外对预应力技术在公路边坡防护和路面工程中应用 的实践探索，表明该技术在道路工程中具有广阔的发展前景。 关键词 预应力混凝土路面，装配式预应力混凝土路面，后张法，边坡防护，预应力锚杆(索) 1前言 尽管早在1888年预应力的概念就已经问世，但直至U1910年预应力技术获得专利，其原 理才被人们逐渐理解。预应力混凝土进入实用阶段应归功于法国工程师弗莱西奈(E． 和高强混凝土，从而成功研制出预应力混凝土，并提出了总的设计原则。自此预应力技术 因其具有结构安全可靠、节约材料、自重较小、构件的抗裂性好、刚度大等优点，得以迅 速发展，应用范围越来越广泛，应用数量日益增多。本文主要介绍预应力技术在路面工程及 ’ 公路边坡防护中的应用及发展。 2预应力技术在路面工程中的应用 预应力混凝土路面是在20世纪40年代后期发展起来的一种特殊的水泥混凝土路面。 近年来，为实现对道路的快速修复、重建，装配式预应力混凝土路面应运而生。 2．1预应力混凝土路面(POP) 普通混凝土路面设计中，由车辆荷载产生的应力应限制在混凝土的弹性范围内，路面 厚度应满足由荷载引起的极限拉应力不超过混凝土的挠曲强度或混凝土的劈裂强度的要 求。所以一般都采用较厚的路面板，这样在受弯截面上，虽然抗拉强度接近极限，但是抗 压强度却没有很好发挥其潜力。预应力混凝．土路面充分利用混凝土抗压强度远大于抗拉强 度这一特性，在车辆荷载作用前，路面已被施加永久的水平压应力，以提高它的抗弯拉强度， 从而提高路面承载力。因此，在给定荷载条件下预应力混凝土路面的厚度比素混凝土路面 祝海燕，女，1971．11出生，工学博士研究生，讲师 29 中国预应力技术五十年暨第九届后张预应力学术交流会论文 2006年 要薄许多。 2．1．1国内外研究状况 预应力混凝土路面最早于20世纪40年代后期出现在法国，随后英国和其他的欧洲国 家先后建成了一定数量的预应力混凝土路面或机场道面，表一汇总了1946—1960年问西欧 一些国家修筑的预应力混凝土道面工程n3。美国、日本、印度和俄罗斯等国家对预应力混 凝土路面也进行了深入的理论研究和工程实践。文献[2]称印度每年以10％的增长速度发展 预应力混凝土路面。 表一1946-1960年间西欧修筑的PCP工程汇总表 工程 工程 工程建 工程总面积 路面厚度 预应力施加 位置 用途 设时间 (yd2) (in) 方法 德国 国道 1953-l，358，2265．5—8 预应力钢索 机场跑道 1960 Mergelstetten,Speyer， 飞机的滑行道 Wofsburg，Dietersheim， Koeln-Waim 4．75-7 法国 国道 1946-368，790 斜向预应力钢索 Luzancy，Esbly，Servas，Orly， 1961 千斤顶体外预应力 机场跑道 Maison Blanche， 飞机的滑行道