多孔介质结构对燃烧室内流场和喷雾特性影响的数值研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 燃烧学 学术会议论文 编号：074100 多孑L介质结构对燃烧室内流场和喷雾特性 影响的数值研究1 东明 解茂昭 赵治国 (大连理工大学能源与动力学院，辽宁大连116024) 联系电话：1359l 摘要：以多孔介质发动机为背景，用数值模拟方法考察气缸内加入多孔介质蓄热体后对燃烧室内湍流 流场及混合气形成的影响。计算基于Antohe和La蜘的适用于多孔介质的七一s模型，其中引入-j， 组成的燃烧室内的流场进行了数值计算。为检验数值模型的合理性。针对文献中的实验条件进行J，相 应的数值计算，计算结果与实验结果吻合良好。 关键词：多孔介质；湍流模型；燃油喷雾；数值模拟 引 言 多孔介质燃烧技术由于其突出的优越性日益受到重视，在包括内燃机的许多j1：业部 门中得到广泛应用[1]。由于湍流对燃烧过程的各个环节均有本质的影响，近年来多孔 介质中湍流特性的研究又成为热点。 出了一种模型，他们在通用动量方程的粘性扩散项中包含湍流漩涡扩散，但没有对方程 为连续性介质，通过对表征性体积元(REV)进行体积平均，得出了多孔介质中不可压 击多孔介质产生的湍流流场进行了研究，数值模拟与实验结果吻合得很好。有关多孔介 元，通过计算发现在高雷诺数下多孔介质中流动偏离达西定律，而且经典的For曲heimer 方程在大范围雷诺数下可以模拟各相异性多孔介质中的流动问题。 本文以多孔介质发动机为背景，目的是考察气缸内加入多孔介质蓄热体后对燃烧室 孔介质内动量方程、湍流模型方程进行修正，并着重分析了不同结构多孔介质对燃烧室 内湍流流场及混合气形成的影响。 1数学模型 1．1问题描述 本文研究对象是一个模拟内燃机气缸的圆柱状燃烧室，其中置入一多孔介质蓄热体。为 简化问题，暂不考虑活塞和多孔介质体的运动。从圆柱的中心处喷射燃油液滴，。在燃烧 室内形成湍流及可燃混合气。图1所示该简化的轴对称二维燃烧室模型(由丁．对称性， 国家自然科学綦金资助项目 787 仅示出半个剖面)。燃烧室长度40mm，半径63mm，燃油喷射点为O点。数值 模拟中针对两种不同厚度的多孔介质进行了研究，多孔介质厚度分别为10、15mm， 孔介质距离喷射壁面20mm的情况。 006 n05 a04 g 、D∞ h n02 n01 I I I I I l l。 0 表l：多孔介质物理参数 孔大小 孔隙率矽 孔径dp(m) 比热 热导率 (1／in) (J (Wm一1 kg一1K’1) K一1) 、 G6 O．875 4．165×10一3 807 2．6 G13 0．875 2．085×10。 807 2．6 G30 0．875 8．7×10-4 807 2．6 a甜j _=0 叙． 动量方程： 788 等人[6]的分析，假定有效粘度为流体粘度。 能量方程 五詈+妣罢=言卜。+舡，)詈l一