滨水公园景观设计深度解析.ppt

上海世博后滩公园 上海世博后滩公园 2）荻台江风（货运码头改造） 芦荻台面积约1650平方米，位于后滩公园中部的原污水处理厂码头，长10米，宽8米，设计将整个码头及基础全部保留，改造成一个休闲平台。 1、保留原货运码头基本格局，基础全部保留，体现工业遗存特色； 2、铺上竹木甲板，局部砌出种植池，植入其它元素，建立人性化休息系统，使游人可舒适停留，眺望黄浦江原生湿地景观和对岸上海城市天际线。 3.为阻挡江风的吹袭，平台上还竖起一片片嵌有玻璃的钢板。平台两端以及临水一侧种植有芦苇和荻，将平台融入滨江湿地之中，尽显野趣和自然。 上海世博后滩公园 3）锈色长卷（钢材的再生与再用） 锈色长卷是一条由绵延的钢铁椆带，材料主要由原场地内废钢材回炉后锻造的钢板拼贴而成，既体现生态环保的理念，又是一个当代的景观装置。再出色的画家，恐怕也难调和出象征厚重工业文明的印记———“锈色”。但是，有高超的艺术创意，“锈色”与“五彩”同样可成为令人养眼的色调。后滩公园充分利用原先场地的废旧钢材，创造出一种独特鬼魅的工业美 上海世博后滩公园 4）“水门码头”广场 水门码头广场位于涨地中部，由水门码头，码头广场，湿地营养净化池和“梯地禾田”广场四部分组成，根据场地的功能需要在码头广场处设置一组功能性建筑。晶莹通透的集装箱功能盒，东西朝向分布在一组长约220米，高约8米保留并经过重新着色的龙门吊之下，造型独特鲜明，龙门吊与集装箱式的功能建筑组合在一起，作为工业遗址存在，矗立于水门码头边，共同营造出一副气势恢宏，充满工业时代热情，朝气的码头广场景象，使水门码头在区域中形成其独特的景观标志。 上海世博后滩公园 3）“水门码头”广场 上海世博后滩公园 3）“水门码头”广场 上海世博后滩公园 5）“漂浮的花园”广场 漂浮的花园，位于场地北端与世博园中心绿地相邻的区域，原为后滩轮渡码头，场地遗存主要设施为分体式浮箱平台。漂浮的花园是湿地公园另一主要出入口。设计采用现代的技术手法，将场地遗存——原有浮码头改造成为一处供游人休憩，观赏江景的浮动平台。 上海世博后滩公园 3）“漂浮的花园”广场 上海世博后滩公园 3）“漂浮的花园”广场 上海世博后滩公园 6）“红绸带”体验空间 滨水公园的设计方法 交通设计要点 合理组织交通路网，既确保了场地与外界的便捷联系，又保证了场地内部便利的可达性，合理组织人流量，分流，等候与 疏散的关系。 园道路分为主路、支路以及休憩小路三级，各有不同，但风格统一。 主干道宽4.5-8米，次干道宽2.5-3米，游步道宽1.2-1.5米。主干道蜿蜒于整个景观带，不仅起到疏通交通的作用，而且还划分绿化区域。次干道及游步道设于林间，曲径通幽，达到移步异景景观效果。设计于路灯间布置盆栽绿色植物，以形成多层次绿化效果。游步道主要为游人提供交通便捷性。在铺装图案上力求简捷统一。 滨水公园的设计方法 主干道宽4.5-8米，连接各个出入口与景观节点，及其他级别道路，引导游人游览，并输送游人到各个景观区域。起到疏通交通，划分景观区域，为游人提供交通便捷性的作用。蜿蜒于整个景观带，形成一条完整的景观动线，材质多用混凝土或沥青路面，烧结砖等。铺装图案上力求简捷统一。 滨水公园的设计方法 次干道常设于林间，宽度2.5-3米，主要为游人提供交通便捷性。接连主干路，景观节点，漫步小径之间的纽带，伴随慢跑路等功能性，两侧通常设置座椅，供游人休憩。 滨水公园的设计方法 滨水公园 游步道主要为游人，提供交通便捷性，趣味性，体验自然，便捷交通的作用。在铺装图案上，运用卵石，原木等，体现生态自然。 第四章　案例分析 　 上海世博后滩公园 “上海后滩公园”土人设计 由北京土人景观设计的“上海后滩公园”获得了2010年世界建筑设计节景观设计单元一等奖。这个项目的基地原先是一个老工业区，现在作为2010年上海世博会的重要组成部分，在世博期间将接待大量游客，世博结束之后将作为黄浦江畔的永久滨水公园为当地市民服务。这个滨水公园包含了一系列的水系统生态净化模块，利用人工湿地进行污水净化，在恢复原有基地风貌的同时融入令人愉悦的美学设计。 “上海后滩公园是高质量高品位的景观设计案例，同时又实现了低成本维护，为世界上众多被污染的滨水湿地提供了设计的样板。” ??????????????????????? ——评委会评语 类别：带状滨水公园 设计公司：土人景观规模：18公顷地点：上海浦东，2010世博会园区