浦南高速南平段抢险施工组织设计.doc

施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 综合说明 一、工程简介 福建省浦南高速公路南平段中铁十七局六公司负责施工起止里程：BK2906+926至BK2895+300即从茫荡山隧道出口到大横收费站标段总长度11.62km， 本工程为高速公路抢险工程。标段主要工程项目为塌方土石方清理、路面反压、边坡防护加固等。 二、主要工程数量：见表1-1。 表1-1 主要工程数量一览表 序号 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注 一 路基工程 ㈠ 路基土石方 1 滑坡体挖方 万m3 6 2 沙袋堆载反压 m3 7140 3 砼截水沟 m 1390 4 砼边沟 m 1000 5 锚索框架 片 58 6 喷射混凝土 m3 19620 7 抗滑桩 根 三、工程重、难点及采取的对策 (一) 工程重、难点 1.本工程为高速公路边坡塌方滑移，道路阻碍抢通、边坡抢修工程，施工大型机械进场困难，进场后工作面局限性非常大，保证高速公路畅通的交通疏导要求高、高速公路环境保护要求高，文明、安全施工要求严，是本工程的重点。 2.本段工程为滑坡体土石方工程，防护加工施工非常困难，其中梗埕隧道入口处上边坡的抗滑桩施工难度大，施工工期长，相对于抢险工期快是本段工程的一大难点，具体施工方案、方法详见第四、五节。 (二) 采取的对策 1.施工进场首先与路政、交警、养护公司协调好，使施工机械能按计划进场，保证施工如期进行。 2.安排有丰富施工经验队伍, 加大设备投入突击施工。保证按期完成道路的抢通抢修施工 3.合理安排，精心组织，科学有序的展开施工，在保证工程质量的前提下，确保工期：进场后配合业主做好抢险前的准备工作，并以最快的速度组织施工队伍和机械进场，争取早日开工；合理安排施工段落和工作面，派遣公司专业、经验丰富的管理人员现场管理，精心组织，确保科学、有序、可控的进行施工。 第二节 施工组织及资源配置计划 一、施工组织机构及职责 工程实行指挥部法管理，现场成立抢险指挥部，设置五部一室一专家组，设指挥长一名，副指挥长两名,总工一名。指挥长全权负责本工程施工技术、质量、工期、安全、等全方位监督与管理，组织协调施工。 指挥部下辖五个施工队:即一个路基土石方施工队、三个路基防护施工队，组织机构详见表1-2。 二、资源配置计划 (一) 施工任务划分及劳力安排计划 表1-2 拟为承包本工点工程设立的组织机构图 ` 说明： 我公司为综合性工程公司（路基、桥梁、隧道均可施工）。主体施工队伍将由我公司有丰富施工经验的人员组成项目指挥部，建立健全的组织机构。项目部编制定员50人，其中技术干部33人，行政干部8人，其他管服人员9人；施工队伍投入：平均970人，施工开始及施工收尾阶段700人，施工高峰期1274人。 1.本标段施工任务划分及劳力安排见表1-3。 表1-3 施工任务划分及劳力安排计划 序号 单 位 承 担 任 务 劳力安排 1 指挥部 负责全线工程进度、质量、安全管理和监控 指挥部定员30名 2 路基 土石方施工队 3 防护 施工一队 4 防护 施工二队 5 防护 施工三队 合计 平均投入劳力 名 (二) 资金需求计划 我公司另准备内部资金，作为工程前期启动资金，后期以计价为主。 第三节 施工总平面布置及临时工程方案 一、施工生活及办公驻地布置 根据本合同段的特点，结合施工指挥和协调的方便需要，拟把指挥部驻地设置在原高速公路新村服务区综合办公楼，作为指挥部生活、办公场地，交通方便且就 近工地，便于指挥。各施工队伍驻地同样设置在原新村服务区宿舍楼，作为农民工宿舍。 二、施工便道布置 本标段施工主便道以现有浦南高速公路为骨架，通过对该高速公路的交通布控，以高速公路为施工便道施工。详细见附表- 三、混凝土 本标段结构砼拟采用商砼供应。 四、弃土场 本标段计划设置1处弃土场，1#弃土场位于AK2903+300处，占地 亩。 第二章 主要项目的施工方案、方法与技术措施 第一节 总体施工方案 一、路基施工方案 1.路基拟安四个路基施工队，负责全线路基工程施工。 2.施工条件具备后，严格按路基施工规范施工，优先安排重大塌方点和重大隐患点，为高速公路的全面畅通创造条件。 3.配足机械设备和人员，安排24小时不间断施工。 (三)防护工程 基坑采用机械开挖，人工清底，石料采用外购，外购商砼，现场测量放样复核、立模打混凝土，路基防护和路基开挖施工要相互协调，密切配合，在每段路基施工完成后，立即进行路基防护工程的施工，防止成型路基长时间暴露，受雨水冲刷再次发生塌方灾害。 第二节 路基工程施工方案、方法 一、路基