道路勘测设计 标准试卷A答案.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 4  PAGE \* MERGEFORMAT 3 一、名词解释（15） 1、设计速度 道路几何设计所采用的车速。即在气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面条件、附属设施等）影响时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行驶的最大行车速度，也称计算行车速度。 2、设计通行能力 道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。服务水平高，通行能力小。 3、辅助车道 在正线的分、合流附近，为维持正线的车道数平衡和保持正线的基本车道数而在正线外侧增加的附加车道称为辅助车道。 4、缓和曲线 在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。 5、纸上定线 在大比例地形图上（一般以1:2000为宜）定出道路中线位置的工作。 二、填空（20） 1、在一定设计速度下，道路圆曲线极限最小半径、不设超高最小半径和一般最小半径的取值大小分别是 最小 、最大、较小。 2、汽车的行驶阻力包括 空气阻力、道路阻力（滚动阻力、坡度阻力）和 惯性阻力 。 3、为了迅速排除路面上的雨水，路面设计都做成拱形，称为路拱。 4、道路平面线形的三要素是 直线 、 圆曲线 和 缓和曲线 。 5、分车带分为中间带和两侧带两类，分车带由分隔带和路缘带组成。 6、高速公路或城市快速路在设计时应该采用 停车 视距。 7、凸形竖曲线的最小半径或最小长度由视距要求控制，凹形竖曲线的最小半径或最小长度由缓和冲击要求控制。 8、道路建筑限界由 净高 和 净宽 两部分组成。 9、交叉口立面设计（也称竖向设计）过程中既要考虑转弯车辆的稳定，又要使交叉口地面水迅速排除。 三、简答（30） 1、缓和曲线的最小长度是如何确定的？（5分） 满足旅客感觉舒适的要求，即 满足超高渐变率适中要求，即 3、满足行驶时间不过短的要求，即 4、按视觉要求 2、超高横坡的过渡有几种形式？（5分） (1)绕内边缘旋转； (2)绕中线旋转； (3)有中间带的道路3种绕中线旋转的方式。 3、锯齿形街沟的设计方法？（5分） 街沟：利用缘石（站石）与路面边缘（平石、卧石）地带作为排除地面水的沟道。 正常情况下，道路中线纵坡设计线、缘石顶面线和街沟底设计线三线是平行的。锯齿形街沟就是在保证其他两线平行的情况下，交替改变路面边缘即沟底标高，在最低处设置雨水进水口，使雨水口处锯齿形街沟范围的路面横坡度增大，两雨水口之间分水点处的路面横坡度减小，从而使路面边缘的纵坡度增大到0.3%以上，达到纵向排水的要求。 4、平曲线加宽缓和段的长度如何计算？（4分） 对于设置有缓和曲线的平曲线，加宽缓和段应采用与缓和曲线相同的长度； 对于不设缓和曲线，但设置有超高缓和段的平曲线，可采用与超高缓和段相同的长度； 既不设缓和曲线，又不设超高的平曲线，加宽缓和段应按渐变率为!:15且长度不小于10m的要求设置，即Lb=15*b，但Lb10m。 （注意：加宽缓和段的长度对缓和曲线的长度不起控制作用） 5、下面是一组不同的线路图，试就行车质量（安全或美观）评价其优劣，并扼要说明（4） 从安全上讲，长直线能导致较高车速，如突然出现小半径曲线，会因减速不及而造成事故。故长直线尽头不宜设小半径曲线。一般地，当直线长度L500时间，圆曲线半径要R=500m；当直线长度L大于等于500m时，R=500m。 显然，上图的线形，a优于b。 6．说明如下图所示干道交叉口设置不当之处。（4分） 7．试说明下图中两个改斜交为错位交叉方案的优劣。（4分） 四、论述题（2和3任选一题）（25分） 1.下面是平、竖曲线组合关系图：（1）试说明其含义（8分）；（2）道路设计中如何考虑平、纵组合问题？（7分） （1）试说明其含义（8） 1）最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，其中任一点都不要放在缓和曲线以外的直线上，也不要放在圆狐段段之内。 2）若平、竖曲线半径都很大，则平、竖位置可不受上述限制；若做不到平、竖曲线较好的组合，宁可把二者拉开相当距离，使平曲线位于直坡段或竖曲线位于直线上。 （2）道路设计中如何考虑平、纵组合问题？（7） 1）平面线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线。最好使竖曲线的起终点分别放在平曲线的两个缓和曲线内，即“平包纵”。 2）平曲线与竖曲线大小应保持均衡。平曲线和竖曲线一方大而平缓，另一方就不要形成多而小。 3）暗、明弯与凸、凹竖曲线。暗弯与凸型竖曲线及明弯与凹型竖曲线的组合是合理的、悦目的。 4）平、竖曲线应避免的组合 （A）要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部与反向平曲线的拐点重合。 （B）小半径竖曲线不宜与缓和曲线相重叠。对凸形竖曲线诱导性差，事故率较高；对凹形竖曲线路面排水不良。