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桥 梁 高速铁路桥梁安全防护措施分析 肖沁凯 ( 中铁第四勘察设计院集团有限公司桥隧处, 武汉 430063) 摘 要: 分析高速铁路 桥梁 设置 列车安 全防 护措施 的必 要性, 间的横向力过大而引起的脱轨。前者多发生于列车低 总结国内外铁路桥梁主要防护措施的有关 情况, 介 绍我国高 速 速运行于小曲线半径的情况, 而后者则多发生于列车 铁路桥梁安全防护措施的实施方案, 并 对今后有关 研究工作 提 高速运行时。 出了建议。 列车脱轨情况下, 车体将偏离轨道中心, 列车竖向 关键词: 高速铁路; 桥梁; 安全防护 荷载偏向线路中心外侧。如果列车偏离轨道中心幅度 中图分类号: U 238 文献标识码: B 较大, 有可能撞击到桥梁或其附属设施, 进而冲出桥面 文章编号: 1004-2954( 2010) 06-0070-02 甚至造成次生灾害。设置桥上安全防护措施的目的, 是对脱轨列车进行导向和限位, 避免其在横向有超出 1 设置列车安全防护措施的必要性 允许的位移。由于高速铁路列车的横向冲击力加大, 尽管高速铁路线下基础设施的稳定性、线路轨道 需要防护措施具备足够的抗撞击能力。 我国普速铁路桥梁上的安全防护措施 设备的平顺性以及列车装备的安全性较普速铁路大为 2 2 我国普速铁路桥梁采用在基本轨内侧铺设护轨的 提高, 理论上高速铁路列车脱轨的概率远小于普速铁 路。但由于轨道、车辆及控制系统等存在的缺陷和地 方式, 将脱轨车轮限制在基本轨和护轨之间的轮缘槽。 护 轨 的 设 置 区 段 为: 特 大 桥 及 大 中 桥; 曲 线 半 径 震等自然灾害因素的影响, 高速铁路列车仍然存在脱 或桥高 长度 的小桥 跨越铁路、 轨风险。 600 m 6 m, 10m ; 重要公路、城市交通要道的立交桥。护轨的铺设方式 相对于普速列车而言, 高速列车发生脱轨事故, 势 必将给乘客人身安全和铁路运输设备造成更为严重的 为: 双线桥各线均应铺设护轨; 三线及以上的桥, 当各 线的桥面分别设于分离式的桥跨结构上时, 各线均应 危害。例如, 1998年德国高速铁路出现因车轮轮毂断