汽车原理与结构_驱动桥与差动器.pptVIP

上次课内容回顾; 传动系统的最末端，完成传动轴与车轮之间的连接。 汽车驱动桥有断开式和非断开式两种结构，主要由主 减速器、差速器、半轴、桥壳等部分组成。;断开式驱动桥; 共32页 第4页;1、驱动桥的功用;单级圆锥齿轮 主减速器基本结构图; 共32页 第7页;单级圆锥齿轮主减速器原理图;单级圆锥齿轮主减速器;②主减速器常用齿轮副;●双级主减速器;圆锥、圆柱双级主减速器;解放CA1091型主变速器轴测图 第一级传动为斜齿圆锥齿轮，传动比11：25＝0.44 第二级传动为斜齿圆柱齿轮，传动比14：47＝0.30 总传动比0.44×0.30＝0.1311（1：7.63）;左图：汽车后驱动桥行星轮式 轮边减速器结构示意图 1半轴套管 2半轴 3太阳轮 4行星齿轮 5行星轮架 6齿圈 7行星架 太阳轮3与半轴2相连，是主动件； 行星轮架5与轮毂相连，是从动件；齿圈 6与壳体相连，是固定件，传动比与齿圈 齿数、太阳轮齿数相关： i＝1＋齿圈齿数/太阳轮齿数; ●双速主减速器 为了充分提高汽车的动力性和经济性，有些汽车装有 具有两档传动比的主减速器，如下图所示：; 第二级减速齿轮变挡;低速档：;4、差速器; 车辆在直线行驶时，由于路面不平，两侧车轮中心实际平移的距离不等，因此也存在上