跨度24m折线配筋先张梁设计资料.docVIP

PAGE 1 “全国铁路先张梁技术协作组” 跨度24m折线配筋先张梁 设 计 研 究 铁道专业设计院 xx  目 录  TOC \o 1-1 \h \z  HYPERLINK \l _Toc502972230 一﹑折线配筋先张梁的试验研究简介  PAGEREF _Toc502972230 \h 1  HYPERLINK \l _Toc502972231 1.1折线筋的摩阻损失、静力破断强度及疲劳强度试验  PAGEREF _Toc502972231 \h 1  HYPERLINK \l _Toc502972232 1.2预应力筋的转折方式的研究  PAGEREF _Toc502972232 \h 2  HYPERLINK \l _Toc502972233 1.3折线筋合理布置型式的研究  PAGEREF _Toc502972233 \h 2  HYPERLINK \l _Toc502972234 1.4导向装置的试验研究  PAGEREF _Toc502972234 \h 3  HYPERLINK \l _Toc502972235 1.5张拉台座的研究  PAGEREF _Toc502972235 \h 4  HYPERLINK \l _Toc502972236 1.6 张拉及放张工艺的研究  PAGEREF _Toc502972236 \h 4  HYPERLINK \l _Toc502972237 1.7 实梁试验  PAGEREF _Toc502972237 \h 5  HYPERLINK \l _Toc502972238 二、青藏线跨度24m折线配筋先张梁设计  PAGEREF _Toc502972238 \h 6  HYPERLINK \l _Toc502972239 2.1主要设计依据  PAGEREF _Toc502972239 \h 6  HYPERLINK \l _Toc502972240 2.2主要设计原则  PAGEREF _Toc502972240 \h 6  HYPERLINK \l _Toc502972241 2.3 主要设计指标  PAGEREF _Toc502972241 \h 7  HYPERLINK \l _Toc502972242 2.4主要设计参数  PAGEREF _Toc502972242 \h 7  HYPERLINK \l _Toc502972243 2.5材料和设备  PAGEREF _Toc502972243 \h 8  HYPERLINK \l _Toc502972244 2.6结构、构造  PAGEREF _Toc502972244 \h 9  HYPERLINK \l _Toc502972245 2.7普高梁主要设计指标  PAGEREF _Toc502972245 \h 9  HYPERLINK \l _Toc502972246 2.8导向装置锚固区及梁端局部应力空间分析  PAGEREF _Toc502972246 \h 10  HYPERLINK \l _Toc502972247 三、施工注意事项  PAGEREF _Toc502972247 \h 11  HYPERLINK \l _Toc502972248 四、附图  PAGEREF _Toc502972248 \h 12   跨度24m折线配筋先张梁设计研究 一﹑折线配筋先张梁的试验研究简介 为了适应青藏铁路建设的需要，推动铁路先张梁设计、施工技术水平的提高,为了取得折线配筋的设计参数、验证折线筋转向装置的使用性能、验证折线配筋先张梁的设计理论及其制梁工艺,在部科教司的大力支持下，由铁道专业设计院、铁道科学研究院、丰台桥梁厂共同承担了先张法预应力混凝土梁设计及制造工艺研究课题。 1.1折线筋的摩阻损失、静力破断强度及疲劳强度试验 折线配筋先张梁导向辊实现预应力筋的弯折，钢绞线与导向辊之间存在摩擦，而且钢绞线弯折点处应力状态复杂，降低了预应力筋的静力破断强度，根据铁科院所完成的四种导向辊直径和三种弯折角度的摩阻率及静力破断强度试验，如表1，结果表明，在常用折角范围内（7－15°），主动端与被动端的拉力比值具有良好的线性关系；当折角一定时，具有较为稳定的摩阻率。在相同导向辊半径下，钢绞线与导向辊之间的摩阻率随折角的增大基本按线性增长。导向辊半径在19.5—50mm之间，相同折角的摩阻率变化不大；导向辊半径80mm时，摩阻率明显减小。带折角钢绞线的破断强度折减率随导向