K6+000-K9+091.98路基土石方施工技术交底资料.doc

技术交底记录表编号工程名称龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程A2标交底日期施工单位中建交通建设集团有限公司分项工程名称路基土石方 K6+000-K9+091.98交底提要路基土石方施工交底内容： 审核人交底人接受交底人 注：1、本表由技术部填写，工程部及技术部各存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写分项工程名称栏，其他技术交底可不填写。 一、工程概况 本合同段为龙岩城区至高新园区城际快速通道一期工程A 2合同段，起讫里程为：K6+000-K19+020，全长13.02公里。路基总挖方量299.5万m3，总填方量约213万m3。 本路段K6+000-K9+091.98路基总挖土方7.6万，总填方25.4万m3。（其中填土方14.0万，填石方11.4万m3） 施工准备 1、施工调查 调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。 2、原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形急剧变化或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。 3、测量放样 根据实测标高进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，设置挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 4、临时排水 土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。 施工工艺 3.1.1 一般填方路基 施工工序：测量放线→清表→填前压实→排水设施→分层填筑→路基整修。 1、测量放线 在填方地段的测量放线要确定中线、坡脚线，用木桩明显标出。 2、清表 将填方基面上的树根、草皮、灌木及表层腐朽植土、耕植土清除干净，清表土一部分可填筑便道，另一部分放在路基边缘可供路基边坡绿化使用，多余则弃于指定弃土场。对路基范围内的孔洞、坑槽先行填平并压实。当地面坡度大于1：5时，应在原地挖内倾式台阶，台阶的宽度应能满足摊铺及压实操作的需要。 3、填前压实 含水量适宜时，可直接用平地机或装载机整平，碾压成型，压实度不小于90%，压实度检测采用灌砂法。若含水量大，可将基底翻松，翻挖深度不小于20cm，达到最佳含水量时，进行压实，并检测压实度和原地面标高，达到设计要求后，报监理批准。然后再进行路基填筑施工。 装运土方 分层摊铺 推土机整平 基底处理 是 合格 不合格 碾 压 检验压实度 下一填土路段 不合格 检验填方标高 白灰打格并画线 图3.1 填土路基施工流程图 4、排水设施 施作截水沟、临时排水边沟，保证排水畅通，防止路基积水影响施工或积水冲刷农田等。 5、取土及运输 取土采用挖掘机挖装，自卸汽车运，自卸汽车每车装土20m3，按松铺厚度40cm计算，则每车卸料面积为50m2。在填土范围内按10m×5m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。 6、整平 先用推土机将土推开摊平，然后用人工配合平地机精平，测量松铺厚度和土含水量，填土含水量一般在最佳含水量误差±2%以内进行碾压，做到及时平整，及时碾压成型达到设计压实度为止。平整时横向形成单向坡度以利排水，每层进行压实时不断进行整平，保证均匀一致的平整度。 刮平整型完成后及时进行碾压，首先用22T振动压路机低档静压一遍，碾压时按1／3轮叠压，碾压时高档速度为3.5km/h，低档速度为2km/h；先慢后快，由弱振至强振；碾压时往返一次为一遍。碾压顺序应“从外侧向中间，纵向进退”进行，碾压的原则为：先静压后振动，先弱振后强振，最后静压光面。同时压路机主动轮在前，错轮位置选择在碾压段之外。碾压轮重叠30-40厘米，碾压遍数如下，至表面无显著轮迹，压实度满足设计要求为止。 由路基试验段总结数据，采用22T振动压路机，碾压步骤及遍数如下： 93区碾压：先静压1遍，小振2遍，大振4遍，静压收光1遍。 94区碾压：先静压1遍，小振2遍，大振5遍，静压收光1遍。 96区碾压：先静压1遍，小振2遍，大振7遍，静压收光1遍。 填筑土方含水量较小时，摊铺后要进行洒水和翻拌，使其水分均匀分布，不出现软弹和干包，这样反复进行，直到含水量达到或接近最佳含水量为止，马上进行平整、碾压，直到符合要求为止。 7、成型检测 当压实度按规范要求的检测频率自检合格后（压实度检测采用灌砂法，压实度标准见下表5-1），向监理申请抽检，试验合格并得到监理签认后，才能进行下一层填筑，依据以上程序反复地进行，直到达到路基设计标高为止。 路基整修 按设计路基表面拱度、路基面高程、相应的路基面宽度指标，采用挂线找平的方法，初始采用压路机静压一遍，以暴露潜在的凸凹面，利用推土机辅以人工精平，然后碾压。保证碾压后的拱度、平整度、高程等各项指标满