机械设计复习教程.docx

机械设计复习*******************************************************************************问答题联轴器和离合器有什么共同点？又有何不同之处？***************************联轴器和离合器的相同之处主要是：用来连接两轴一传递运动和转矩的一种装置。不同之处是：用联轴器连接的两个轴，在机器工作时不能分离，必须停车后通过拆卸才能分离；用离合器连接的两个轴，在机器工作的时候能根据需要随时接合或者分离。滚动轴承的失效形式和设计准则疲劳点蚀、塑性变形、磨损、烧伤。获得液体动压润滑的必要条件是什么？*************************************相对运动的两个表面必须沿运动方向形成楔形收敛间隙；两表面必须有足够的相对运动速度v，其润滑油运动方向必须是从大口流进，小口流出；润滑油必须有一定的黏度，并且供油充分。润滑脂的主要质量指标有哪些？*******************************************锥（针）入度（或稠度）是表征润滑脂稀稠度的指标；滴点在规定的加热条件下，润滑脂从标准测量杯的孔口滴下第一滴时的温度称为润滑脂的滴点，它反映润滑脂的耐热性能。润滑脂的滴点决定了它的工作温度，润滑脂的工作温度应该低于滴点20°C为什么要对蜗杆进行热平衡计算？当热平衡不满足要求时，可采取什么措施？*******蜗杆传动由于互动速度大、效率低，工作时发热量大。在闭式传动中，若不及时散热，会引起箱体内油温升高从而使润滑油稀释，润滑失效，导致齿轮磨损加剧，甚至出现胶合，因此对连续工作的闭式蜗杆传动要进行热平衡计算。措施在箱体外表面设置散热片，增加散热面积；在蜗杆轴上装置风扇；在箱体油池内装设蛇形冷却水管用循环水冷却；利用循环油冷却。蜗杆传动的失效形式级设计准则*******************************************1、失效形式：齿面疲劳点蚀齿面磨损轮齿折断齿面胶合2、设计准则：齿面胶合、齿面点蚀——通常按照齿面接触疲劳强度设计，而按照齿轮=根弯曲疲劳强度进行校核【闭式蜗杆传动】齿面磨损、齿根折断——应该按照齿根弯曲疲劳强度进行设计。【开式蜗杆传动】解释带传动的弹性滑动和打滑的现象***************************************①弹性滑动：是由于带的弹性引起的，他造成带速和轮速之间的速度差，形成相对滑动，降低传动效率，造成传动比不稳定，加速带的磨损，他是不可避免的，但它不影响带的正常工作。是带传动固有的特性打滑：带传动中的弹性滑动是由于带松边和紧边拉力不同，导致带的弹性变形并引起带与带轮之间发生相对微小滑动产生的，是带传动固有的物理现象。螺纹连接的主要类型有哪些***********************************************普通螺栓连接螺栓连接铰制孔螺栓连接双头螺柱连接→用于连接件较厚，且需要经常拆卸的场合。螺钉连接→适用于连接件之一很厚而且无需经常拆装且受载荷小的场合。紧定螺钉连接→用于固定两个零件的相对位置，可传递不大的载荷。齿轮传动的失效形式及设计准则*******************************************齿轮传动常见的失效形式有以下几种：（1）轮齿折断；（2）齿面点蚀；（3）齿面磨损；（4）齿面胶合；（5）塑性变形。闭式硬齿面的设计以保证齿根弯曲疲劳强度为主；闭式软齿面的设计通常以保证齿面接触疲劳强度为主；开式齿轮传动的设计目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。10、何谓传动轴、心轴和转轴？自行车的前轴、中轴和后轴各属于什么轴？****工作中既承受弯矩又承受扭矩的轴称为转轴。只承受弯矩而不承受扭矩的轴称为心轴。只承受扭矩而不承受弯矩（或弯矩很小）的轴称为传动轴。自行车的前轴和后轴属于心轴，中轴属于转轴。11、蜗杆直径系数的含义是什么？为什么要引入蜗杆直径系数？**************蜗杆直径系数是蜗杆分度圆直径和模数的比值。引入蜗杆直径系数是为了限制蜗轮滚刀的数目及便于滚刀的标准化。牌号解释题******************************************************************（1）62307:轴承内径为35 mm，直径系列为3，宽度系列为2，公差等级为0级，深沟球轴承。（2）72211AC/P5:轴承内径为55 mm，直径系列为2，宽度系列为2，公称接触角为25°，公差等级为5级，角接触球轴承（3）6210:轴承内径为50 mm，直径系列为2，宽度系列为0（省略），公差等级为0级，深沟球轴承（4）N307/P4 轴承内径为35mm