大连机场新区控制性详细规划1755455867.pptVIP

居住区 道路系统规划 本区承接分区规划所确定的交通网络，布局以环形加放射为主。 一级道路（主干道） 本次规划重点在南侧靠山麓修建一条交通性干道（30m） ，向西通往营城子镇，东与锦绣路相接，这条道路既能解决对外交通问题，又在南侧形成一道天然屏障，避免破坏山体。向西通往营城子镇。与张前路（30m）旅顺北路（50m） 二级道路（主干道） 主干道40米宽，呈环形加放射的形态，均匀分布于新区内，间距约800m-1000m。 三级道路（次干道）和四级道路（支路） 轻轨 停车场规划 规划停车场包括社会公共停车场和各类其它建筑附设停车场，在商贸区内设一处大型停车场，此外采用在各地块设单位配建停车场的方法解决未来城市中心区的停车问题。 绿化系统规划 石门新区的绿化系统可概括为“两轴”“四带”“五点”“一面”结合的布局模式。 两轴 百米宽的景观轴线 ，60米林荫大道 。 四带 保护山体的自然形态以及从山脉穿过区内的视觉轴线非 常重要，为营造富于魅力的自然特色并保护山体，通过一系列的绿色“根系”将山体背景的绿化空间延伸到区内，这些绿带30米到近百米宽不等，成锲形绵延分布于规划区中 。 五点 其中公园三处，结合三个居住区级中心设置，另外在行政中心及商务中心建设两处大型开放式广场绿地景观。 一面 南侧山体75米等高线以上区域不适宜作为城市建设的山地都按生态林地的标准植物造林，作为城区的郊野公园，以改善整个片区的生态环境。 地块开发控制体系 对各个地块的开发控制提出法定要求，作为地块下一步修建性详细规划或建筑设计的引导和指导。 *用地性质 * 开发强度规定（容积率、建筑密度、绿地率、建筑高度|） * 道路交通规定 （建筑后退红线、基地出入口方位、停车泊位） *建筑后退红线距离 容积率 规划对容积率作以下规定： 中高层住宅1.2，多层住宅0.9~1.2，低层住宅0.5，中小学、幼儿园0.4~0.9 一般商业金融1.0 中心地区商业金融1.5 行政办公0.5 文化娱乐0.6 医疗卫生0.4 体育场馆0.3 教育科研设计0.6 工业0.8。 建筑密度 多层住宅20~25%， 低层住宅20%， 中小学、幼儿园15~20%。 商贸金融、行政办公、文化娱乐、体育场馆、医疗卫生、教育科研设计25~35% 工业30%。 建筑高度 多层住宅一般不超过15m，低层住宅不超过9m，小高层住宅一般不超过40米。 中小学、幼儿园建筑高度通过建筑层数进行控制（建筑层数是指地块内建筑最高层数的限制），作以下规定：中小学不超过5层，幼儿园不超过3层。工业建筑不超过4层。 绿地率 集中绿地与沿街带状绿化率要求不低于85%（包括水体），并可以在其中设置开放式的体育活动设施。 组团绿地包括住宅小区、住宅组团中的公共绿地，其中的绿地率要求不低于70%；同时也包括公共建筑中的专用绿地，其中的绿地率要求不低于90%。 规划对各类用地的绿地率作以下规定： 多层住宅≥30%，低层住宅≥40%，中小学、幼儿园≥40%。 商贸金融≥25%，行政办公、医疗卫生≥30%。 文化娱乐≥35%，体育场馆≥40%，教育科研设计≥35%，工业25%。 公园、小游园≥70%。 建筑后退红线距离 建筑后退道路红线要求：后退40米道路红线10米，后退20-30米道路红线8米，后退15-20米道路红线5米。 后退相邻地块分界线距离 多层建筑后退距离，主要朝向面宜控制在建筑物高度的0.75倍，最小11米。侧面宜控制在建筑物高度的0.3倍，最小4米。 高层建筑后退距离，主要朝向面宜控制在建筑物高度的0.5倍，最小20米。侧面宜控制在建筑物高度的0.15倍，最小6.5米。 后退其它用地距离 沿排洪渠两侧建筑物后退排洪渠规划蓝线最小距离不小于6米；支线、专用线不小于15米；后退架空电力线每侧距离：66KV后退15米。 （附表二） 规 划 用 地 平 衡 表 * 大连机场新区控制性详细规划 项目背景 随着大连市经济的迅猛发展，城市规模和城市形态发生了巨大变化，城市的重心和建设热点也逐步向西偏移，为适宜这种变化，大连市委、市政府提出了加快西部建设，推进大连周边区域城市化进程的号召，以实现“大大连”的宏伟建设目标。此次石门新区规划设计，意在将机场门户地区建设纳入有序轨道，初步构筑城市副中心的框架，使之成为充满活力的生态社区和大大连的新地标。 现状概述 规划范围 大连石门新区位于大连 市周水子国际机场南侧地 区，北以旅顺北路为界， 东到锦绣居住区，西南以 山体为界，总用地约14.22km2。