桥梁高支架施工方案教程.docVIP

桥梁高支架施工方案 工程概况 XXX接线工程八标段，自桩号K5+088起至K6+016止，含CB、CC匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—49.6米，桥梁面积35930.8平方米。本段桥梁沿XX河河道架设，桩基为钻孔灌注桩，采用C30与C35钢筋砼，桩径为1.2米和1.5米两种。承台为C30钢筋砼，墩柱采用C30与C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。 其中36#桥、37#桥及CB匝道、CC匝道与XX路立交相接，其墩柱高度均为30米左右，最高的36#桥墩柱高达33米。因此其上部结构现浇箱梁的的支架施工是这几联桥最大的施工难点及危险源。因此特对这部分支架专门编制施工方案。 总体施工方案 根据现场情况及上部荷载大小，我项目部拟采用两种施工方案。CB匝道、CC匝道由于其上部结构荷载较小，且支架高度约为26米高，因此该部分箱梁施工采用满堂支架施工。对基础进行换填石渣处理后，顶面硬化12cmC20砼垫层，然后直接搭设满堂支架进行箱梁施工。36#桥、37#桥为主线桥，上部结构荷载较大，且支架高度最高，达到33米以上，因此该部分箱梁施工采用钢管桩+纵向贝雷梁的高平台形式作为现浇箱梁的支架基础，钢平台上部搭设碗扣支架进行箱梁施工。下面就这两种方案分别进行验算布置。 CB匝道、CC匝道 支架验算 荷载计算 以其中最先施工的CB6#桥为例进行荷载计算。CB6#桥箱梁总砼方量为465m3，自重荷载为465×26=12090kN。由于箱梁支架高度较大，因此其上部荷载通过纵横向压缩木、方管的传递，下部支架可近似为均布荷载，箱梁总长度为38×2=76米，箱梁底板宽度3.7米，因此下部支架承受的箱梁自重均布荷载为 12090÷（76×3.7）=43kN/m2。 考虑支架模板自重、及施工荷载，自重荷载乘以1.2的系数作为支架验算荷载，43×1.2=51.6kN/m2。 立杆验算 碗扣支架布置形式暂按90×90×120布置，因此单根立杆承受竖向荷载为0.9×0.9×51.6=41.796kN。 碗扣支架立杆按Φ48×3.0㎜钢管，A0=424㎜2； 立杆强度验算： σ=N/A0 =41.796/424=98.6Mpa[σ]=140 Mpa; 所以立杆满足强度要求。 立杆稳定验算： 钢管回转半径：r=15.95mm; 钢管长细比为λ=L/r=1200/15.95=75.24≤80; 查表得ф=0.74; σ=фN/A0 =41.796/0.74×424=133.2Mpa[σ]=140 Mpa; 所以立杆满足稳定性要求。 虽然立杆稳定性满足验算要求，但与容许值较为接近，因为计算时取得是平均值，考虑到横梁位置砼单位面积重量最大，因此将横梁位置处的支架加密为60×90×120。 其余计算 箱梁支架的方管及压缩木的排布及计算，参见箱梁支架施工验算，这里就不再赘述。 支架施工 基础处理 清理干净基坑内杂物，周围支护用杂木杆拔除。采用分层回填，回填材料采用石渣或黄沙，每层回填不超过50cm，回填时能够用压路机时尽量采用压路机压实，底部狭窄处及边角采用振动夯进行夯实。基坑回填至河床顶平后，对满堂支架范围基础进行石渣换填处理，采用50吨压路机整体全断面碾压处理，要求压路机碾压后基础顶面无明显轮迹，发现有翻浆现象，马上换填重新碾压。 基坑回填及软弱地方处理完后，平整场地并压实处理。H=1500mm， 销孔间隙ΔL=0.5mm，销孔直径d=300cm，贝雷片数量n=4， 则f0=(1/3)ΔLn2=(1/3)×0.5×42=2.7mm=0.27cm。 （2）弹性挠度计算：采用经验挠度计算（节数n=4节）： F=0.3556×n2/8=0.3556×42/8=0.71cm； 则总挠度为：0.27+0.71=0.98cmL/400=9.9/400=2.5cm； 故贝雷梁挠度满足要求。 长横梁验算 根据箱梁横断面尺寸及各箱室腹板间距，初步确定横桥向钢管桩间距为3米。顶部长横梁初步确定拟采用2H60型钢。 均布荷载计算 根据纵向贝雷梁计算时各种跨径简支梁两端支反力数值可以看出，标准段9.9米跨径支反力最大（4315.21KN），即连续两跨9.9米简支梁时，中墩支反力最大即4315.21×2=8630.42KN。 长横梁长度按照箱梁下的11排钢管桩间距计算，长横梁长度为3.5+3米×8+3.5=31米， 则均布荷载为8630.42÷31=278.4KN/m。 长横梁验算 Mmax=333.64KN·m。 R=470.37+582.52=1050.89KN。 长横梁采用2根H60型钢并排组成。 H60型钢的截面抵抗矩为W60=2610cm3， 截面惯性矩为I60=78200cm4。 σ=Mmax/