暗挖照明施工方案.docVIP

玉渊潭东门站及甘～玉区间 暗挖照明施工方案 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 中铁十二局集团有限公司 北京地铁16号线工程土建施工17合同段项目经理部 二年月目录 玉渊潭东门站及甘～玉区间 1 暗挖照明施工方案 1 第一章 编制说明 1 1.1 主要依据现行的规程规范及资料 1 第二章 工程概况 1 2.1 玉渊潭东门站 1 2.2 甘家口站~玉渊潭东门站区间 1 第三章 供电电压和照明方式 2 3.1供电电压 2 3.2施工照明 2 第四章 照明用电设计及计算 2 4.1线路布置 2 4.2 线路计算 3 4.21、低压侧36v计算 3 4.22 变压器容量的选择 3 第五章 暗挖照明安全要求规定 3 5.1一般规定 3 5.2电缆的选用 4 5.3电缆的敷设 4 5.4 电缆的维护 5 5.5应急照明工程 5 第一章 编制说明 1.1 主要依据现行的规程规范及资料 1、JGJ46-2005 《施工现场临时用电安全技术规范》； 2、GB50194—2002《建设工程施工现场供用电安全规范》； 3、GB50052—2009《供配电系统设计规范》； 4、GB50054—2011《低压配电设计规范》； 5、GB50055—2011《通用用电设备配电设计规范》； 7、甲方提供的现场电源资料。 第二章 工程概况 北京地铁16号线17标范围：右K7+095.1~右K8+057.3，包括1站1区间，玉渊潭东门站，甘家口站～玉渊潭东门站区间。 2.1 玉渊潭东门站 玉渊潭东门站起讫里程为K7+800.7~K8+057.3，车站位于月坛南街与三里河路T字交叉路口处，沿三里河路路中跨路口南北向设置。路口西北角为钓鱼台国宾馆，东北角为红军大院居住小区，东南角为机械工业联合会大楼，西南角为钓鱼台大酒店及玉渊潭公园。 玉渊潭东门站为双层三跨暗挖地下岛式车站，有效站台宽12m。车站总长256.6m，有效站台中心里程右K7+907，轨面高程22.262m。车站主体采用PBA暗挖法施工，三联拱双层三跨框架结构，总宽21.2m，岛式站台宽12m，车站北侧区间为暗挖法施工，南侧区间为盾构法施工。车站设2个风道，其中北端1号风道为双层单跨拱顶直墙结构，采用CRD法施工；南端2号风道为双层单跨平顶直墙结构，“CRD”法施工；除风道外，车站设3个出入口及1个疏散口，附属结构跨路部分全部采用暗挖施工，出地面部分采用明挖施工，明挖基坑采用钻孔灌注桩+钢管内支撑体系。 2.2 甘家口站~玉渊潭东门站区间 区间起讫里程为右K7+095.1~右K7+800.7，区间北起甘家口站，出站后进入三里河路路东绿地内，然后转向至三里河路下方并向南至玉渊潭东门站止，区间全长为705.6双线米。隧道拱顶覆土厚度约为20～25m，采用矿山法施工。区间基本位于三里河路下方，三里河路两侧多为多层住宅和绿地，线路由北向南两侧建筑物有钓鱼台国宾馆，沿线地势较为平坦。区间内设1、2号通风井及风道和一处临时施工竖井，通风井及临时施工竖井均位于三里河路东侧绿地内。第三章 供电电压和照明方式 3.1供电电压与供电电源 1、供电电压 照明：小导洞和横通道及竖等照明采用36V，个别潮湿的地方采用12V。 2、供电电源 采用36V低压变压器引出YJV3*35+2*16mm2的电缆供电。 3.2施工照明 竖井 1、竖井开挖时，采用220V的高压汞灯，设置在锁口圈处。一个井口安置两个。 2、随这开挖深度，在下井楼梯口安装36V的节能灯，36V的应急照明灯，安全指示灯。采用YJV3*35+2*16mm2的电缆穿管铺设。 3、开挖导洞和需要移动照明的局部地方，可选用36V的手把防护灯。 横通道 1、横通道照明采用三角铁每隔5m固定在横通道井壁上，采用瓷瓶连接钢索，YJV3*35+2*16mm2的电缆托在钢索上。节能灯每隔三四米设置一个。具体情况因地制宜。 开挖工作面和需要移动照明的局部地方，可选用36V的手把防护灯。 2、横通道内设置36V变压器，一二级箱。应设置防护栏。并做好接地连接，防护标志。 小导洞 1、小导洞内照明采用三角铁每隔5m固定在导洞壁上，采用瓷瓶连接钢索，YJV3*35+2*16mm2的电缆托在钢索上。节能灯每隔三四米设置一个。具体情况因地制宜。 开挖工作面和需要移动照明的局部地方，可选用36V的手把防护灯。 第四章 照明用电设计及计算 4.1线路布置 车站1号场地1号风井输出380v进入低压变压器侧出线36v，进入横通道分两路，1#回路13盏30w/盏，2#回路13盏30w/盏。由横