广州新城市中轴线天河北路至黄埔路城市设计.docVIP

广州新城市中轴线——天河北路至黄埔大道段城市设计 引 言 1、规划背景 广州市新城市中轴线（北起燕岭，经珠江新城中轴线向南延伸至海珠区珠江外航道海心沙，全长约12公里）已通过规划研究论证。为完善和加强对广州市新城中轴线—天河北路至黄埔大道地段的土地利用和景观环境的规划控制，创造广州市的城市新形象，实现城市建设“三年一中变，2010年一大变”的目标，广州市政府决定开展广州市新城市中轴线—天河北路至黄埔大道地段城市设计。 广州市新城中轴线—天河北路至黄埔大道段是新城市中轴线的重要地段，北至中信广场，南临珠江新城，现状功能分区从北向南依次是天河体育中心区，以天河城、宏城商业广场为代表的商业区和天河南居住区。但由于缺乏统一的规划控制，三个区目前还没能有机地联系起来，与广州市新城市中轴线的定位差距甚远。 通过城市设计塑造该地区的标志性形象，对于新城市中轴线的形成具有决定性作用，对于整个新城市中轴线的城市景观及环境将起到良好的控制和调节作用。 2、规划范围 本次规划范围原则上是广州市天河区的中心地段，北至天河北路，南至黄埔大道，东至体育东路，西至体育西路，规划区面积共105.5公顷（其中天河体育中心用地58.8公顷），研究范围根据需要扩大至四周临城市干道一线建设地块。 3、规划依据和参考资料 规划依据： 《中华人民共和国城市规划法》 《城市道路交通规划设计规范》 《城市居住区规划设计规范》 《广州市城市规划条例》 《广州市城市规划管理办法实施细则》 《广州市总体规划》（1996—2010） 《广州市天河分区规划》 《广州市新城市中轴线规划研究》 《新城市中轴线——天河北路至黄埔大道地段城市设计任务书》穗规城乡［2000］178号 《关于新城市中轴线——天河北路至黄埔大道地段城市设计初审意见的函》穗规城乡［2001］61号 参考资料： 《广州总体发展战略规划深化》（广州市规划局 2000年） 《广州市轨道交通三号线客流预测》（广州市轨道交通研究所 2000年） 《珠江新城规划检讨》（广州市城市规划勘测设计研究院 2000年） 《广州市天河体育中心环境改造规划》（广州市城市规划勘测设计研究院 1999年） 广州市新城市中轴线其它各区段城市设计 4、规划内容 本项城市设计的内容由整体空间形态与功能布局研究、核心地段的详细设计和地块开发控制导则三部分组成。 第一部分 背景分析 地区发展背景 自十一届三中全会以来，广州市历次总体规划修编过程中，一直遵循以旧城区为依托，城市建设用地沿珠江河道、城市干道向东南发展。1984年国务院批准的广州市总体规划中确定了天河地区的性质为以天河体育中心综合区为依托的科研文教区，这是天河区发展的第一个契机，为其奠定了良好的环境和产业优势。规划为三个圈层的结构模式，以天河体育中心为核心圈层，周边布置了综合商贸办公圈层和居住功能圈层。 天河火车东站、地铁一号线的建设以及以中信广场为核心的商旅办公区的建设形成市级商业、商务办公的中心。随着珠江新城的建设及城市向东南发展，为了有利城市空间组织和城市形象的建设，形成以天河火车东站为起点往南延伸的城市新轴线。 广州市新城市中轴线概况 新城市中轴线概况 新城市轴线北起天河燕岭公园，经天河火车站、天河体育中心、珠江新城市中心、珠江北海心沙、海珠行政中心、万亩果园保护区，南至广州新客运港，长约12公里。 新城市轴线具有以下特征： 城市中心的功能轴线：系列城市中心的功能节点或区段，包括商务中心、体育中心、金融办公中心、商业贸易中心、文化娱乐中心…… 城市景观轴线：沿轴线将形成一系列城市标志性建筑，成为以人文景观为主导的城市南北向景观轴线。 城市发展轴线：沿交通走廊式的发展，地铁三号线的建设和贯通将促进城市轴线周边地区的发展。 新城市轴线各区段城市设计 广州市政府根据具体情况和轴线各段的特征，将新城市中轴线分为五段分别进行相关城市设计，分别是： 广州市火车东站至天河体育中心地段 已完成城市设计（1998） 设计单位：广州市自动化中心规划设计所 天河北路至黄埔大道地段 进行中 设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院 珠江新城区段 已完成城市设计（2000） 设计单位：华南理工大学建筑学院 海心沙市民广场城市设计（2000） 设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院 广州观光塔至东风生态公园段 进行中（已评审） 设计单位：上海同济大学规划设计研究院 东风生态公园至新客港段 进行中（已评审） 设计单位：广州市城市规划勘测设计研究院 各区段基本以《广州市新城市中轴线研究》确定的功能布局、交通组织、空间序列、景观特征进行城市设计。 天河北路至黄埔大道区段是新城市轴线天河体育中心区段。 功能布局：主导功能为北部的体