上汽2010年度业绩交流会.ppt

* （二）主要工作任务 1 紧密跟踪市场形势，扎实做好应对预案，提高响应速度，力争全年国内整车销量超过400万辆 2 集成各类资源加快提升自主研发能力，确保荣威、MG多款新车型成功上市，全年销量23万辆 3 按计划推进新能源产业化项目，确保荣威750中混轿车成功批产上市，做好服务并扩大影响力 4 确保LDV首款产品成功上市，树立上汽商用车自主品牌形象，努力提高商用车板块整体竞争力 5 加快形成提高国际经营能力的方案，并全力确保CN100在印度成功投产、MG６在欧洲顺利上市 * * 1.1整体市场---国产汽车市场各月走势 -*- 从全年来看，2010年汽车销量累计达1813万辆，同比增长32.5%，在2009年高增长的基础上再次实现高增长，销量较08年几乎翻一番 汽车整体市场第四季度增长23%，国产汽车增长在三季度达到最低，四季度回升明显 -*- -*- 分排量细分市场变化趋势 分级别细分市场变化趋势 受汽车刺激政策的集体退出的影响，4季度出现了预计中的集中购车的情况，特别是购置税优惠，汽车下乡等政策涉及到到相关小排量的车型比例有大幅的增加 产品细分——排量 / 级别 相比2、3季度，4季度1.6L以下的车型大幅度降低，而1.6L以上不受政策影响的比例比例减少较多 相比2、3季度，4季度A0、A00有较大幅度的提高，而B、C及SUV的比例都有明显的降低 3.4商用车市场总体概况 29.1% 29.8% 30.4% 55.3% 67.9% 5.3% 25.7% 21.0% 25.1% 45.9% 9.7% 26.4% 27.8% 同比增速 18.5% 0.8% 31.0% 38.7% -18.3% 3.7% 9.2% 42.7% 9.0% 23.8% -10.9% 14.6% 25.8% 同比增速 -*- 6,793,484 货车：12月份环比增长12.6%，同比增长31%，除牵引车外的重卡以及微货增幅较大。 客车：12月份环比增长2.1%，同比增长9%。 2010全年汽车市场综述 商用车市场 全年来看，销售态势良好，在去年高增长的基础上继续保持良好涨势，主要原因： 1）经济和政策的作用力都较强劲，全年货币流动性充裕，消费者预期较好。货币政策虽在年末收紧，但影响被2011年取消实施了两年的优惠政策而导致的消费提前的效应所冲淡。 2）全年走势呈现先降后升态势，但各季度主导因素有所不同。 1季度不考虑数据虚高和补充库存的影响，需求下降主要是政策回收的短期影响所致； 2季度需求走低，是季节性因素和经济下行共同作用的结果。 3季度开始，连续下滑的态势出现逆转，节能车补贴是诱因，而流动性泛滥是推手。 4季度，政策取消预期的影响很大，加上季节作用，将需求推至新高。 4季度同比、环比增速较三季度均有较大回升，主要原因： 1）宏观经济的回升是货车需求环比增长的主要因素 2）汽车下乡、购置税优惠等政策的退出效应引发微型车出现一波抢购小高潮 3）全社会出行人口的增加是大中型客车增长的重要原因，城市物流的稳定增长对轻型客车需求稳定增长构成有力支撑 乘用车市场 第一部分 全年市场回顾及总结 第二部分 上汽运行情况分析 备 份 上汽各企业运行情况分析 市场情况 财务情况 质量安全情况 1.5全国/上汽各车型细分市场对比 -*- 491.7% 1.6上汽乘用车主要细分市场表现 晶锐 全国 乐风/乐骋 上汽 MG3系 波罗 明锐 朗逸 上汽 荣威550 凯越 全国 上汽 景程 君威/君越 昊锐 MG7 荣威750 桑塔纳 全国 英朗、荣威350、MG6是同期的净增量 新赛欧是同期的净增量 -*- 科鲁兹 帕萨特 2010年上汽A0、A级乘用车占有率都较同期上升，B级乘用车占有率有所下降。 -*- 1.2全国与上汽销量比较 上汽国产汽车12月销售28.96万辆，同比增速1.6%，低于全国水平16.9%，环比下降8.8%。2010年全年累计增长31.5%，略高于全国水平，市场占有率则低于09年，主要受12月数据影响。 上汽国产乘用车12月销售20.5万辆，同比环比都显著低于全国水平。2010年总量增速高于全国水平，市场占有率增长了1个百分点。 上汽国产商用车12月销售8.5万辆，同比环比都低于全国水平。1-12月份累计商用车增速16.6%，低于29.1%的全国水平，市场占有率相比09年也有所下滑。 -*- 1.3国产汽车市场格局 2010年，上海汽车销量保持第一，但同比增速低于东风集团和一汽集团，市场占有率相比去年也有所下降，主要是商用车的市场占有率下降幅度较大。东风集团凭借商用车市场的不错表现，超过一汽，成为国内第二大汽车集团。 1.4上汽集团各企业销量情况 -*- 2010年各主要企业同比都有不同幅度