疏浚工程土石方计量标准〔JTJT321-96〕-条文说明.docVIP

中华人民共和国行业标准 疏浚工程土石方计量标准 JTJ／T321—96 条文说明 制定说明 本《标准》根据交通部工技字［1993］328号文和交通部基技字［1994］15号文的要求制定，由长江航道局主编。为集思广益，编写时聘请了有关单位在疏浚工程中有丰富经验的十二位同志作为特邀专家，在编写过程中不断地得到他们的帮助。 本《标准》在总结多年来疏浚土石方计量工作经验的基础上，经征求有关单位及专家的意见，反复研究、多次修改而成。为便于使用者正确理解和掌握本《标准》的条文，编写了条文说明。 本《标准》由编写组全体成员分别提出全面的素材，然后汇总成草稿，并经多次集体讨论、修改。汇总与修改工作主要由吕惟元执笔。 本《标准》于1996年2月8日通过部审，于1996年11月15日颁布，1997年3月1日起实施。 目次 1总则 3一般规定 4疏浚工程计量 5吹填工程计量 1总则 1.0.1疏浚一般包括采用人力、机械、爆破等方法，为拓宽、加深水域而进行的水下土石方开挖工程。广义的疏浚还包括采用挖泥船从水下取土进行吹填造地的工程。本标准名称采用的是广义疏浚的涵义。 1.0.2本条中“特殊工程”系指受客观条件影响限制或建设单位有特殊要求的工程。如：①在回淤严重或冲淤变化剧烈地区施工； ②有浮泥难于确定实际水深；③主要是以保证通航水深而不是疏浚工程量作为考核指标的某些常年维护性疏浚工程。对于诸如上述这些类似的工作，可根据实际情况，由建设、监理、施工等有关方协商，参照本标准作出具体规定。 1.0.3本标准内容只是计算土石方量方面的一些规定，但计算土石方绝不是一个孤立的事情，它与其它有关标准中的一些技术规定有着密切的联系。例如本标准只规定了竣工后根据测图如何计算实际完成的土石方量，但该项工程是否达到标准，以及如何进行验收等，还必需根据其它标准的规定执行。 条文中的有关标准主要指现行行业标准：《水运工程测量规范》(JTJ203—94)、《疏浚工程施工技术规范》(JTJ284—89)、《疏浚工程质量检验评定标准》(JTJ243—88)、《港口工程技术规范》(1987)、《港口工程质量检验评定标准》(JTJ242—89)、《水运工程爆破技术规范》(JTJ286—90)、《航道整治工程技术规范》(JTJ285—90)、《疏浚岩土分类标准》(JTJ-T320—96)及《疏浚工程竣工验收暂行办法》等。 3一般规定 3.0.4疏浚测量图是疏浚工程土石方计量的最基本的依据。为了保证疏浚工程设计时和竣工后的土石方计量工作的精度，必须对疏浚测量图的图比、疏浚工程水深测量的测深线间距、定位点的间距、图上水深点的间距、吹填区地形测量的断面间距、测点间距等作出规定。计算疏浚工程设计和竣工土石方量时，必须熟悉和了解这些规定。为此，将《水运工程测量规范》、《水运工程爆破技术规范》等标准中的一些有关上述规定的条款，进行了归纳整理，在不降低原有精度要求的条件下，进行了适当的修改补充，编制了表3.0.4。有关的3.0.4的编制情况说明如下： 1.测量图比 除水下爆破工程水深测量图图比选自《水运工程爆破技术规范》第2.1.6条外，表中其它疏浚测量图图比，均选自《水运工程测量规范》表1.0.3。 在水下爆破工程中，爆破区系指需要进行裸爆或钻爆的施工作业范围；施工区系指爆破施工点上下游及安全警戒的范围，其大小可根据爆破工程的规模和施工方法等来确定，航道、港口爆破工程通常取1～2km。 2.图上测量断面间距 (1)航道、港池、泊位、吹填区和基槽开挖等疏浚工程的图上测量断面间距，选自《水运工程测量规范》第6.2.2条。其中基槽施工测量断面间距，该规范表6.2.2-3中规定：硬底质为5m，中、软底质为5～10m。为使表中本栏统一都采用为图上间距，故本表将其定为图上1.0cm，换算成实测距离亦为5～10m。 (2)水下爆破工程施工区和爆破区水深测量的断面间距，因国家现行标准中无具体规定，本标准系参照基槽施工测深线间距1.0cm而定。但考虑到有些大比例尺测图存在困难，故将1:100～1:400的测图定为1.0～2.0cm，便于根据实际情况选用。 3.图上定位点最大间距 (1)航道、港池、泊位、吹填区水深测量和水下基槽开挖测量的图上定位点最大间距，选自《水运工程测量规范》表6.3.2。但沿海一栏用测深仪进行航道、港池、泊位、吹填区水深测量图上定位点最大间距为4.0cm，对某些工程显得偏大，本标准定为2.0～4.0cm，便于根据实际情况选用。 (2)水下爆破工程中断面水深测量的图上定位点最大间距，因国家现行标准中无具体规定，本标准参照水下基槽测量及水下爆破测量断面间距的规定，定为1.0cm。 (3)吹填区地形测量点的图上最大间距，系根据《水运工程测量规范》第7.7.3条确定。 4.图上内插水深点的最大间距 图上