石西汽车液化气鹤管讲训资料.ppt

一 、 D-QSY型汽车液化气鹤管 （万向充装管道系统） 万向充装管道系统简介 适应介质： 液氨、液氯、液碱、液化石油气、二甲醚、醇类、酸类、烷类、油品等液体和气体介质。 适应车型： 汽车槽车、火车槽车、槽船、钢瓶等。 可选附件： 球阀、快装接头、松套法兰、紧急拉断阀（国产或进口）、定量装车控制系统（含流量计、调节球阀、压力表、温度及压力变送器）等。 D-QSY型汽车液化气鹤管简介（1） D-QSY型汽车液化气鹤管是由多个旋转接头、多节管径相同或不同、长短不一的管道、管件、球阀、法兰、快装接头、防静电装置、弹簧缸平衡装置及定量装车控制系统等组成的装车设备，可实现一组硬连接管道在三维空间完成指定运动。 D-QSY型汽车液化气鹤管也称为液化气装卸臂、轻烃装卸臂、流体装卸臂、液体装卸臂等。 D-QSY型汽车液化气鹤管简介(3) 制造标准： 中华人民共和国HG/T 21608-96《液体装卸臂》 设备选材： 根据介质可选择碳钢、不锈钢、碳钢衬四氟、碳钢衬PO/PP等。 设备规格： 液相管道公称口径为DN50,气相管道公称口径为DN25。 设计温度：-40℃～+60℃ 设计压力：4.0MPa。 技术特点 ●用于液化气、轻烃等液化危险品槽车底部装车操作; ●平衡可通过弹簧缸式和配重式来实现; ●管道材质为20#无缝钢管； ●接车形式：快装接头（汽车）、松套法兰（火车） ●鹤管旋转接头密封材质为聚四氟乙烯，具有磨损自补偿性和自润滑性； ●配备防静电装置。 可根据客户需求配备其它装置，如定量装车控制系统等 D-QSY型汽车液化气鹤管的优点 ▲安全环保性：杜绝了软管爆裂类安全、环保事故发生，确保了装卸安全。 ▲高效性：在控制安全装车流速的前提下提高装车效率，流速可达25T/H。 ▲经济性：软管使用寿命为半年至1年，而装卸臂却可达10年以上。 ▲便捷性：安装简便，操作轻便，维护方便，维修量极小。 ▲平衡性：弹簧缸式平衡与配重式平衡相结合，气液相连接臂±30度位置可停。 国务院安委办〔2008〕26号文件第16条摘录 国务院安全生产监督管理委员会办公室2008年9月14日发布的安委办〔2008〕26号 【关于进一步加强危险化学品安全生产工作的指导意见 】第16 条指出： “在危险化学品槽车充装环节，推广使用万向充装管道系统代替充装软管，禁止使用软管充装液氯、液氨、液化石油气、液化天然气等液化危险化学品。” 二、流体定量装车控制系统 流体定量装车控制系统简介 定量装车控制系统管线图 IC卡发料流程图 流体定量装车系统上位机画面 流体定量装车系统下位机画面 国务院安委办〔2008〕26号文件第14条摘录 14.改造提升现有企业，逐步提高安全技术水平。重点企业要积极采用新技术改造提升现有装置以满足安全生产的需要。工艺技术自动控制水平低的重点企业要制定技术改造计划，加大安全生产投入，在2010年底前，完成自动化控制技术改造。 新建的涉及危险工艺的化工装置必须装备自动化控制系统，选用安全可靠的仪表、联锁控制系统，配备必要的有毒有害、易燃易爆气体泄漏检测报警系统和火灾报警系统，提高装置安全可靠性。 三、D-QSY型汽车液化气鹤管与定量装车控制系统的使用与维护 使用手册 1.1 装车前的准备工作 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆；在进车之前应保证装卸臂处于复位并锁定状态，防止被槽车撞击。 1.2装车作业 △槽车进入地磅房过磅，管理员将预装量、鹤位号、车号、客户名、品名等装车信息置入IC卡，IC卡交由司机进入现场充装。 △引导槽车进入工作区域，槽车接口的停靠位置参见《槽车停置区位图》。 △检查槽车接口的阀处于关闭状态。 △打开装卸臂立柱上的内臂锁紧机构手柄。手提液相/气相管外伸臂手柄，将臂从挂钩上摘下，移动臂至槽车接口。 △打开液相/气相管外伸臂的快速接头，将装卸臂液相/气相管的外伸臂的快装接头与槽车液相/气相接口的快装接头对接，槽车泄压后，气相阀保持关闭，打开液相阀。 △将导电钳夹在槽车的导静电接地线上。 △导通装车工艺管线阀门，泵房起泵，流量计前压力表显示压力1MP后，手持IC卡在定量装车仪面板刷卡区域刷卡，确认卡内信息，按1启动。 维修手册 2.1 日常检查和维护 检查导静电系统的电阻不大于4欧姆，否则不得作业；更换损坏的导电带；打磨或更换污损的、氧化的触点等。检查并及时紧固所有松动的螺丝。 2.2 润滑 每1－2年打开外臂平衡弹簧缸塑料盖并下压外臂，使弹簧压缩，这时在缸体内加注钙基或锂基润滑脂。每1－2年对旋转接头进行一次换酯润滑，方法如下：打开开旋转接头外圈上的螺塞