隧道--早胜三号(南惠)隧道施工方案教程.doc

2.2 早胜三号（南惠）隧道施工方案 2.2.1 早胜三号（南惠）隧道 2.2.1.1隧道概况 早胜三号（南惠）隧道经过甘肃省庆阳市宁县平子镇、良平乡及早胜镇，为银西铁路控制性工程，设计为双线单洞。早胜三号（南惠）隧道走行于黄土梁塬沟壑区。地面高程995m-1250m，相对高差约225m，北高南低，沟梁相间，冲沟下切较深，多呈“V”字形，两岸边坡高陡，局部发育滑坡、溜坍、错落和黄土陷穴等不良地质现象。起讫里程：DK182+493.62-DK193+665，总长11171.38m。隧道最大埋深约210m，最小埋深约10m，进口位于北沟右岸，出口位于八寸沟水库支沟左岸，一号斜井出口位于下慧水库左岸，二号斜井出口位于大洪河右岸，交通不便。全隧道设两座斜井，一号斜井，位于线路左侧，与正线交叉里程DK185+700,长度903.84m，交角40°7′7″；二号斜井，位于线路左侧，与正线交叉里程DK189+500,长度688.79m，交角116°17′2″。整座隧道除进口6.38为12‰的上坡外，其余一次为-20‰、-3‰的下坡；进口1372.79m位于R-9000m的右偏曲线上，出口3030.402位于R-10000m的右偏曲线上，其余均位于直线上。 2.2.1.2工程地质特征 2.2.1.2.1地形地貌 隧道经过的地层第四系全新统滑塌错落堆积层、洪积层、上更新统风积黏质黄土。 2.2.1.2.2地层岩性 隧道区地层分布有第四系全新统黏质黄土（Q4al3）、黏质黄土（Q4pl3）；第四系上更新统黏质黄土（Q3eol3）；第四系中更新统黏质黄土（Q2eol3）。 2.2.1.2.3地质构造 本段线路区域单元位于中朝准地台的陕甘宁台坳的西南部，该区以深厚的黄土覆盖，褶皱和断裂不发育。 2.2.1.2.4地震动参数区划 根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），工点范围地震动峰值加速度值为0.05g（相当于抗震设防烈度六度），反应谱特征周期为0.45s。 2.2.1.2.5水文地质 （1）地下水类型及分布特征 隧道区地层主要为第四系全新统冲积黏质黄土，上更新统、中更新统风积黏质黄土。隧道区地下水类型主要为第四系松散层孔隙潜水。第四系松散层孔隙潜水主要分布于黄土塬上部，含水层主要为中更新统黄土，黄土层既具有松散层孔隙潜水的一般特征，又具有裂隙水的水力性质，该层颗粒较粗，结构疏松，孔隙率高，是黄土塬区主要的含水层，也是地下水的储存空间和运移通道。地下水位线位于洞身以上，地下水位埋深受降雨量、黄土塬面大小、地形切割和黄土层厚度等因素控制黄土塬上黄土塬黄土塬地下水水位埋深约0～m，地下水埋深～m，段家村水位埋深85m左右。总体上在黄土塬中心地下水赋存条件相对较好，水位埋深浅，在沟谷切割较深地段，地表水及地下水排泄条件较好，地下水赋存条件相对较差 （3）地下水补、径、排特征隧道区内第四系松散层孔隙潜水补给主要为大气降水的垂直入渗、地表水的侧向、下渗补给。黄土塬发育深切沟谷，含水层均被切穿而形成互为相对独立的水文地质单元，孔隙水流向严格受到地形地貌的控制，一般与区内地形坡度相一致，地下水最终排泄至附近冲沟、河流。下渗补给 （4）含水岩组分类及富水性分区隧道通过的主要地层为黄土沟壑区中更新统黏质黄土，受地形地貌影响，地下水补给条件，排泄条件，属-中等富水区。环境水对混凝土的侵蚀性判定隧道 2.2.1.2.6主要不良地质 （一）不良地质 1.滑坡、错落及溜坍 1）隧道进口溜坍，位于北沟右岸，影响里程：DK182+478～DK182+532，线路从溜坍体通过，主轴长约50m，宽约99m，堆积体均厚3-5m，属于小型溜坍，目前处于稳定状态。 隧道洞口正穿该溜坍体，洞口位于其后缘，滑坡体物质松散，在工程施工中极易使坡体产生变形、坍塌、围岩失稳，易诱发产生二次滑动或引起工程滑坡。 2）DK182+723～DK182+904、DK185+765～DK186+930段滑坡群，隧道拱顶最大埋深大于60m，上部不良地质对洞身围岩影响较小。 3）DK189+600～DK190+320段滑坡群，在DK190+148沟心处，隧道埋深最浅，深约26m，该处沟心较宽，两侧滑坡均为支沟内小型滑坡，滑体较薄，洞身拱顶距滑面最小距离30m，滑坡对下部土影响有限，对隧道影响较小。但隧道沟心浅埋，围岩易产生变形，坍塌失稳，且沟心易富水。 4）DK192+370-DK192+580段溜坍群，其中在+576沟心处，隧道埋深最浅，深约27m,该处沟心狭窄，两侧溜坍发育，但滑面浅，滑体薄，洞身拱顶距滑面最小距离30m，滑坡对下部土影响有限，对隧道影响较小。 5）DK192+945-DK193+086段溜坍群，其中在DK193+018沟心处，隧道