隧道工程掘进作业规程教程.docxVIP

能源与交通工程学院 《隧道工程施工》技术措施编制 任务名称： 隧道工程掘进作业规程 组 号： 第二组 组 员： 余超、杨帆、蔡元杰、谷礼靖 班 级： 矿建13-6 指导教师： 宗义江 编制日期： 2016-10-27 隧道工程掘进作业规程 概况 港道路北固山段，起于大棺材山西南坡与墟沟互通相接，止于黄石嘴东坡与北港区I 类进港道路相接。隧道左线长2810m，右线长2755m，属长隧道，按80km/h 双向四车道高速公路标准（通长设置紧急救援车道）设计，通长设置4.5m 宽紧急车道，建筑限界净宽14m，净高5.0m,设置车行横洞3 处（宽4.5m，高5.0m）。人行横洞4 处（宽2.0m，高2.5m）。隧道进、出口设置局部小净距段落，其余段落按分离式隧道设置，进口最小净距10m，中间最大净距37m，出口最小净距12m。隧道设计纵坡控制在0.3~3%范围内，最小曲线半径882 米；最大曲线半径3000 米。 隧道开挖轮廓线 掘进方式 根据机械化作业的技术要求配备施工机械，组织实施开挖、喷锚、二次衬砌、砼路面四条机械化作业线，实现主要工序机械化作业，充分发挥大型机械设备的优势。 施工工艺 根据现场实际围岩情况以及地质条件，选择洞身开挖施工方法，V级围岩采用CD法或留核心土环形开挖法开挖施工，Ⅳ级围岩采用台阶法开挖。辅助施工采用超前支护防护施工。严格按“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤量测”的原则进行施工。其具体施工方法如下： 1）环形开挖预留核心土法 施工方法：上部环形导坑及边墙导坑以人工风镐或挖掘机开挖为主，辅以弱爆破，开挖后及时喷砼封闭岩面，并采取支护措施。上环形导坑出碴由挖掘机扒碴至下半断面后，装入自卸汽车运走，上断面扒碴用人工配合，核心土开挖采用控制爆破，核心土开挖后立即施工作仰拱，衬砌采用全断面衬砌台车，砼输送车配合砼输送泵灌注。 c. 施工顺序 ①开挖弧形环槽 ②喷混凝土封闭岩面 ③嵌设拱部拱架、安装锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土达到规定厚度 ④上台阶开挖核心土、下台阶（全面或分部）掘进 ⑤侧壁喷、锚拱架支腿挂网完成墙部初期支护 ⑥施作仰拱 ⑦量测达到基本稳定后施作二次衬砌（含防水、排水设施）。 d. 施工技术要点 ①导坑开挖采用弱爆破或人工开挖，上部环形导坑初期支护应紧跟开挖，及早封闭成环。 ②各部分开挖时，钢架设计加工尽量与开挖轮廓吻合，支护尽量圆顺，从而减小应力集中。 ③左、右边墙导坑交错施工，不得两边同时开挖。边墙围岩较差时分两层开挖。 ④上部弧形导坑比下断面开挖超前5-7m，两工序平行作业。 ⑤核心土必须在初期支护封闭成环后再开挖，开挖时采用控制爆破以免损坏初期支护。 ⑥施工中认真进行围岩量测工作，根据对围岩变化的观测及量测数据，考虑调整支护参数。 2）CD法 中隔壁（CD）适用于V级围岩浅埋地段。 施工方法：利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Ф42超前小导管及导坑侧壁。人力配合机械开挖I 部。施作I部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。 在滞后于I部一段距离后，挖掘机开挖II部，人工整修表面。导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。接长型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管）。钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。 在滞后于II部一段距离后，挖掘机开挖III部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同I。 在滞后于III部一段距离后，挖掘机开挖IV部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同II。 根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。 （4）CD法施工控制要点 ①、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。 ②、开挖方式均采用弱爆破或人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。 ③、主体结构初期支护钢架应根据工法的设置情况对其分节进行适当调整。 ④、锁脚小导管可根据需要设置，以确保下台阶施工的安全。 ⑤、各步台阶一次开挖长度宜在2～3m之间。第三部台阶开挖后仰拱应紧跟。 ⑥、右部导洞开挖，应滞后于左部导洞，距离不小于20m为宜。 ⑦、施工中，应按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，及时反馈结果，分析洞身结构的稳定，为支护参数的调整、浇筑二次衬砌的时机提供依据。 ⑧、上导坑I、III部的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距（0.75m），下导坑II、IV部的开挖可依据地质情况适当加大。 ⑨ 、导坑开挖孔径及台