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轮胎基本参数介绍 轮胎结构 轮胎结构 轮胎结构 规格定义 扁平率 扁平率: 轮胎的高度和轮胎的宽度的比就是轮胎的扁平率。用式表示为：扁平率＝H/W×100％。 那么，轮胎由高变低，由窄变宽，即轮胎矮形化以后，有什么优点呢？  首先，因为轮胎变宽以后，胎面与地面的接触面积增大，这样，操纵的安定性增强，摩擦系数增大，制动性能提高，轮胎的耐久性增加；其次，因为胎侧变矮以后，汽车在转弯时周向滑移率变小，同时，触地面韧性加强，旋转性能上升，所以，转弯性能变佳。此外，轮胎矮形化以后，在轮胎总体高度没有大的变化时，轮胎可以适当加宽，能增强车辆的美观性，给人以饱满的感觉。 国外专家估计，扁平率由70％降为60％的轮胎，车辆转弯性能约提高15％，摩擦系数增大10％。 轮胎气压 磨损界限 锥度conicity 　　轮胎制造时因尺寸的差异产生轮胎似锥体状，造成把车辆往一边作用的横向力，不因轮胎旋转方向改变而改变方向。 V/T-CAR:0～+/-55N PRAT PRAT（Plysteer residual aligning torque）残留的自动回正力矩： 因轮胎的胎面花纹和带束层及帘线的角度而产生恒定的横向力矩. Plysteer RAT V-CAR:-2.5+/-1.5Nm T-CAR:+/-1.5Nm uniformity轮