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武汉城市圈环线高速公路洪湖段一标 鲍北特大桥挡块首件施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁一局武汉城市圈环线高速公路洪湖段一标项目部 二O一四年三月 湖北·武汉 目 录 1.编制依据与编制原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 2.工程概况 1 3 施工组织布置及规划 2 3.1 施工组织机构及管理人员 2 3.2 施工平面布置 3 3.3资源配置计划 4 3.4 总体施工方案及顺序 5 4.施工工艺及方法 5 4.1 施工工艺流程 5 4.2 施工方法及工艺 5 5.质量保证措施 8 5.1 原材料质量控制措施 8 5.2 钢筋工程质量控制措施 9 5.3 砼工程质量控制措施 10 5.4 其他注意事项 11 6.安全保证措施 12 6.1 一般要求 12 6.2 钢筋施工安全 12 6.3 施工用电安全 13 6.4 施工机械安全措施 13 6.5 消防措施 14 6.6 防大风、大雨安全措施 14 6.7 其他安全要求 15 7.文明施工及环保措施 16 1.编制依据与编制原则 1.1 编制依据 1、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段招标文件 2、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工合同 3、武汉城市圈环线高速公路洪湖段第HHTJ-1合同段施工设计图 4、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路洪湖段标准化实施方案》 5、国家现行交通部颁《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 6、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 7、总体施工组织设计 1.2 编制原则 严格遵照建设单位对城市圈环线高速公路洪湖段建设的安全、质量、工期等控制的原则，结合工程实际编制。 合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平等作业、科学组织、均衡生产以保证施工连续均衡地进行。 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性相结合及实事求是的原则。 2.工程概况 武汉城市圈环线高速公路一标起点位于洪湖市新滩镇车路村，接在新建的城市圈环线高速公路仙桃段，终点位于新滩镇狄章村四组，与第二合同段对接。桩号为K175+938～K185+681，主桥全长9.743 km。 本标全部为桥梁，共计15座，主线桥梁：9743m/7座（其中特大桥9331m/5座、大桥412m/2座）；互通立交：匝道桥4658m/8座。 鲍北特大桥中心桩号K182+199，桥跨布置为22*（4*30）+3*（3*30），上部结构采用装配式预应力混凝土30米小箱梁，先简支后结构连续，全桥工25联。起点桩号K180+744，终点桩号K183+654，桥梁全长2910m。桥梁挡块192个，90#墩已具备挡块施工条件，因此选定90#墩挡块作为首件工程，90#墩左幅挡块高度为60cm，挡块顶部宽度37.5cm,底部宽度30cm，梯形断面；混凝土强度等级：C30； 3 施工组织布置及规划 3.1 施工组织机构及管理人员 3.1.1 组织机构 为优质高效完成施工任务，成立以分部为施工单元的机构。我公司委派实践经验丰富和管理水平高的同志担任分部负责人，选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员组建分部。管理层由分部经理、工区长、技术负责人、技术员、施工员、安全员、质检员组成，负责桥梁桥台的工期、质量、安全、文明施工、环境保护等目标计划的组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。施工组织机构框图如下“图3.1 施工组织机构框图”。 图3.1 施工组织机构框图 3.1.2 管理人员 附图3.2 管理人员组织机构图 图3.2 管理人员组织机构框图 3.2 施工平面布置 3.2.1 施工便道 施工便道结构形式：混凝土路面，宽度约4m，厚度约30cm，最大纵向坡度不大于10%，对于软基路段采取抛片石处理，跨越沟渠处采取埋圆管涵形式通过。 3.2.2 施工用电 施工用电采取从业主提供的高压架空线“T”形接入，作为生产、生活用电，同时辅以1台100kw的发电机发电，作为备用电源和应急电源。 3.2.3 施工用水 施工用水拟采用修建蓄水池方式，通过水泵引入。 3.3资源配置计划 资源配置计划将按照先进、合理、配齐、配足，满足施工需要的原则配备。 3.3.1 劳动力计划 拟投入的管理人员和技术人员将由业务素质高，具有丰富的工程管理经验和施工经验的人员组成。技术工人都有技术等级证书，普通工人均经过培训考核，持证上岗。施工人员按照2班进行配置，总人数为50人，具体