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桥式起重机水平轮的设计要点 胡世恩 华菱涟钢轧钢项 目部 娄底 417009 文章编号：1001—0785 (2010)06—0047一o2 力小，磨损也小。需要指出的是，应用水平轮并 1 水平轮的作用原理 不能消除啃轨的根本原因，也不能消除车轮踏面 由于啃轨会使车轮踏面和轮缘与轨道之间出 与轨顶的摩擦 。 现滑动摩擦而产生严重后果 ，因此，如果设计采 轮缘啃轨道两侧是随机 的，可能产生于起重 用滚动摩擦代替滑动摩擦就能大大减轻磨损程度 ， 机运行的2个方 向：当大车往一方 向运行时，车 水平轮就是根据这一原理设计的，见图1。 轮啃轨道的一侧 ；当大车反 向运行时，车轮就啃 轨道 的另一侧。所 以，每个水平轮装置应设置 2 个轮 ，同时，主 、从动轮啃轨都有可能性 。因此 ， 水平轮装置应成对设置 ，且都置于起重机大车同 一 端 。 2 水平轮的设计要点 图 1 水平轮结构示意 图 2．1 水平轮的载荷 1．导向轮 2．轴承 3．偏心轴 4．底座 水平轮的载荷是设计水平轮装置 的依据 ，起 水平轮装置安装在大车的一端主梁下或端梁 重机偏斜运行时，由于车轮啃轨，大车的侧向运 下。因为对于水平偏斜 的车轮来说，大车正反 向 动受到轮缘的阻挡，车轮踏面与轨面之间产生侧 运行时，轮缘分别与轨道 2个侧面挤压。所 以， 向滑动。因此，大车的水平侧 向力也就是轮缘与 每一个导 向轮装置设置 2个导 向轮 ，分布在轨道 轨道侧面间的正压力，与踏面和轨面之间的滑动 的两侧 ，与轨道之间有一定的间隙，导向轮踏面 摩擦力相等，计算公式为 与相应的钢轨侧面相吻合。当大车偏斜运行时， F = ∑Ⅳ 轮子与轨道接触，承受侧向力，避免轮缘与轨道 式中 F——水平侧向力 的摩擦 ，并可阻止大车的进一步偏斜。因此，采 — — 车轮与轨道之间的摩擦系数 ，取 = 用水平导向轮可有效消除轮缘啃轨现象。水平导 0．15 向轮与轨道侧面之间以滚动摩擦代替滑动摩擦 ， ∑Ⅳ_ 偏斜运行车轮的最大轮压之和 在侧向力相 同的情况下，运行机构承受的摩擦阻 车轮偏斜运行时，在桥架水平面 内，水平轮 参考文献 [4]贺向东 ．机械结构可靠性文件设计若干关键问题的研 [1]李永华 ．稳健可靠性理论及优化方法研究 [D]．大连 ： 究[D]．长春：吉林大学 ，2005． 大连理工大学 ，2005． [2]王剑彬 ，林国湘 ．具有可靠度约束的行星齿轮传动的 作 者：姚录录 稳健优化设计 [J]．机械传动，2002 (1)：31，32． 地 址：徐州市中国矿业大学机 电工程学院 [3]郭瑞峰 ，同志学 ．直齿圆柱齿轮的可靠度对设计参数 邮 编：221008 的灵敏性分析 [J]．西安科技大学学报，2006 (4)： 收稿 日期：2009—11—23 506—51O． 《