新型12t叉车气液混合制动系统的设计.pdfVIP

新型 12t叉车气液混合制动系统的设计 吴大 r猛皿 安徽叉车集团有限责任公司研发部重装车辆研究所 合肥 230601 文章编号：1001—0785 (2011)07—0022—03 公司现有重型 12t叉车行车制动系统采用全 气压制动，制动器为带凸轮机构的鼓式制动器， 该制动方式存在的问题：1)制动效能的稳定性不 好，左右气室调节困难，易发生跑偏现象；2)制 动气室外形尺寸偏大，从而使前驱动桥外形尺寸 增加，与车架连接后前驱动桥部分空间变小，维 修性不好；3)整个制动系统的成本较高。 为了解决 目前 12t叉车行车制动系统制动效 能稳定性差、制动气室体积大等问题，对该叉车 1．空气压缩机 2．油水分离器组合阀 3．储气罐 制动系统进行了改进设计，采用气液混合制动系 4．制动踏板阀 5．空气加力泵 6．驱动桥制动盘 统，以解决空气压缩机、储气罐等压缩空气的供 7．放水阀 8．气压表 9，气压传感器 给装置与制动踏板阀、空气加力泵等气压使用装 10．制动灯开关 置间的合理匹配。 图1 12t叉车气顶油制动系统原理图 阀，额定工作压力为0．8MPa，设计时主要考虑在 1 气液混合制动系统原理 额定转速下空气压缩机的排量。 如图1，12t叉车气液混合制动系统工作原 空气压缩机的排量应限据叉车各气动装置的 理：由发动机驱动空气压缩机 1，通过空气滤清器 耗气率的总和来确定，包括油水分离器组合 阀、 支管直接从大气中取气增压，经油水分离器组合 储气罐、制动踏板阀和空气加力泵。 阀2进行稳压、精滤、排水，进入储气罐3存储， 取空气的密度P。=1．3kg／m ，按容积计算的 分离出气体中的水分，由储气罐下部的手动放水 空气压缩机排量 阀7释放。储气罐3上装有气压传感器9，将实时 VK：(5～6) ~103 检测得到的储气罐中气体压力传到仪表盘上的气 1．j 压表8，驾驶人员参考气压表上的气压判断制动是 式中： 为每次制动所消耗的压缩空气的质 否异常。当踩下制动踏板阀10时，气体通过制动 量 (耗气率)；m为单位时间内制动次数，货场取 踏板阀进入空气加力泵5，推动空气加力泵中的制 2～3次／min；∑ 为叉车各气动装置耗气率总 动液进人前驱动桥的制动钳6，进行制动。此时制 和，kg／min； 为单位时间内允许漏气量，一般 动踏板阀10上的制动灯开关开始工作，直到制动 取 3×10～kg／min。 解除，此时制动踏板阀与空气加力泵中的气体从 计算确定空气压缩机排量 VK=145L／rain。 制动踏板阀下的排气 口排出，完成 1次制动过程。 2．2 储气罐 储气罐由钢板焊接而成，内外涂防锈漆，具 2 部件选型与计算 有很好的防腐蚀性。储气罐的容积大小应适 当， 2．1 空气压缩机 过大会使充气时间过长，过小会使每次制动后罐 叉车气压制动系统中供能装置主要是空气压 体内压