新型捣稳一体化捣固装置的研究.pdfVIP

维普资讯 学兔兔 中南大学交通运输工程学院 应立军 李云召 摘 要：我国的线路养护采取的是捣固车和动力稳定车联合作业的机械化配套作业模式，即捣固车先 捣实道渣，后面紧跟动力稳定车对道床进行稳定，主要采用D09—32型捣固车和WD320型动力稳定车联合 作业。这种作业模式已不能满足我国铁路高速、重载的发展需要。介绍国外捣稳一体化设备研制的新进展， 分析新型捣固装置的捣实机理，指出采用双轴椭圆振动的捣固装置能对道渣产生竖直和水平双向的振动， 能有效提高道渣的密实度，改善道床的稳定性，并对捣固频率的选择进行了探讨。 关键词：捣固车 动力稳定车 捣固装置 当前我国的铁路新线建设、大修和维修机械化 对道床进行稳定，在我国主要采用D09—32型捣固 作业采用动力稳定车和捣固车联合作业的机械化配 车和WD320型动力稳定车联合作业。 套作业模式，这种作业模式在我国铁路的数次提速 1．1 D09-32型连续式捣固车 中发挥了重要作用。但随着我国铁路高速、重载的发 D09—32型连续式捣固车是D08—32型捣固车 展需要，这种作业模式带来的问题越来越显著，已不 的换代产品，它能在匀速行进过程中实现对轨枕的 能很好地适应我国线路提速及养护的要求，因此迫 连续捣固。每台D09—32型捣固车有左、右2台捣固 切需要对这种作业模式进行研究，提出新的作业模 装置，对称安装在捣固车中部的捣固小车上，每台 式。 捣固装置有16把捣镐，每次可同时捣固2根轨枕。 作业时捣镐成对插入道床向轨枕方向相对推挤，增 1 捣固车和动力稳定车联合作业模式 加道渣的密实程度，从而提高轨道的稳定性，如图1 捣固车和动力稳定车联合作业的机械化配套作 所示。 业模式是捣固车先捣实道渣，后面紧跟动力稳定车 振动轴端液压马达通过弹性联轴节驱动振动轴 1．箱体 2．振动轴部件 3．分配体部件 4．行程限制部件 5．叉形外液压缸部件 6．叉形内液压缸部件 7．镐臂支承 部件 8．液压缸固定部件 9．单耳内液压缸部件 10．单耳外液压缸部件 11．外支承臂及油箱部件 12．导柱组件 图1 D09—32型连续式捣固车捣固装置 一 20— 维普资讯 学兔兔 I嘉矽 修事 亨 。 l 乏秽粕 《 ll || |l 麒 庵离《智翰室力 蠢 旋转，振动轴的偏心部分产生偏心运动，通过内外 作业前，垂直液压缸将稳定装置降下，水平液压 液压缸、镐臂等零部件传递给捣镐。这几个零部件构 缸将带轮缘的走行轮紧靠在两条钢轨的内侧，夹钳 成四连杆或五连杆机构，按照连杆机构的运动规律 液压缸把夹紧轮夹紧在钢轨的外侧，使稳定装置与 最终使捣镐镐掌产生与偏心运动相关联的强迫微幅 轨枕成为一体。作业时，稳定装置随动力稳定车低速 振动。捣固时，这种振动直接作用于道渣。夹持力由 走行，液压马达驱使激振器使轨枕产生水平振动的