矿用汽车车架结构分析.pdfVIP

学兔兔 熏 睾孽蒸 高光华，杨红普，郭海乐 (郑州宇通重工有限公司) 摘 要：矿用汽车车架作为矿用汽车主要的承载部件，受多种载荷作用，其 强度直接影响整车寿命，因此对车架结构强度的分析研究是非常必要的。依据矿 用汽车车架的受力特点，给出了进行车架强度有限元分析时载荷施加的处理方 法，并选取三种典型工况对车架结构进行强度分析研究，应用有限元分析软件 ANSYS求解得到各工况下车架的应力大小和应力分布规律。计算结果表明，车架 在各工况下都能较好地满足设计和使用要求，结构稳定可靠。 oe岫专 《 oe叼《 《K 。毛 争o《 × o毛 0喀帕专虻 oe．o号K 》oe吣 K 0《 《 岭 0 毛K }0—e 关键词：矿用汽车；车架；有限元；结构；分析 矿用汽车适用于大型露天煤矿、露天金属矿、水 据试验结果再反过来改进设计，这样周期长，资金 电工程、大型建设项目、水泥矿、石料矿及其它土方 消耗大。 和松散物料的运输。车架是矿用汽车的重要组成部 近年来，CAE技术已广泛应用于汽车设计领 分，是各总成安装的基体，它承受各总成的质量和载 域，采用ANSYS软件进行计算机分析或模拟，可以 荷以及各工况下的动载荷，特别是由于矿用汽车作 大幅度地缩短研发流程，降低研发费用，提高设计效 业环境非常恶劣，造成车架长期经受冲击载荷、扭转 率和质量，降低劳动强度。 载荷和交变载荷的作用。因此，车架必须具有足够的 2 有限元分析 强度、刚度及抗疲劳i生。本文通过应用现代先进设计 软件进行矿用汽车车架的力学分析，以此了解车架 2．1 车架实体模型的建立 的力学特I生，解析车架设计的合理l生。 由于车架模型比较复杂，所以先用Solidworks 建立实体模型，然后通过Parasolid数据转换转到 1 车架的结构形式及设计分析方法的确定 ANSYS软件的前处理模块中，这样可以节省建模时 1．1 矿用汽车车架的结构形式 间。在保证计算结果的准确性，尽量减少节点数量， 我公司生产的某型号矿用汽车采用边梁式车 保证总体结构不变，保留危险部位的细节结构的原 架。车架主要结构左右对称，由两根相互平行的主梁 则下，对车架三维实体模型进行简化，略去不必要的 和5根横梁焊接在一起构成复杂空间结构。主梁采 小孔和圆角等不重要的细节以降低网格划分的难 用压形槽钢内侧加封板结构，在与横梁焊接处加有 度。简化后的实体模型如图I所示。 加强板；前横梁采用压形槽钢结构，两端与主梁焊 接；中间两根横梁分别是管形和箱形结构，两端与主 梁焊接；平衡轴处的横梁是箱形结构，与主梁连接处 用箱形结构加强，平衡轴连接座焊接在主梁下翼板 上；后尾梁是箱形结构，贯通穿过主梁并与之焊接； 变速器下方有一压形梁与主梁下翼板螺纹连接。 1．2 设计分析方法的确定 矿用汽车车架是1个非常复杂的超静定结构。