腹板加高门式起重机的应力测试及分析.pdfVIP

腹板加高门式起重机的应力测试及分析 鞠成伟 赵政飞 广西特种设备监督检验院 南宁 530219 摘 要：在铁路货场使用 10a的MQ门式起重机对腹板进行了加高，以便增加额定载荷 ；而后又服役了 10a，对静、动态应力测试进行分析，得知额定载荷下最大静应力出现在南梁右侧悬臂根部；经改造后的主梁仍 具有理想的强度储备 ，仍能满足额载的工况需求；南梁跨中右侧 1／4跨下盖板连接焊缝处动态响应最敏感，应 引起重视 ，需定期检查。 关键词：门式起重机 ；应力测试 ；腹板加高 中图分类号：TH213．5 文献标识码 ：A 文章编号：1001—0785 (2014)08—0116—03 Abstract：The10aMQgantrycraneisusedtoheightenthewebontherailwaygoodsyardtoincreasetheratedload； then10agantry craneisputintoserviceagainforanalysisofstaticanddynamictest，toworkoutthatthemaximum static stressunderratedloadisattherootofcantileveronthefightsideofthesouthernbeam ；thereconstructedmainbeam still hasidealstrengthmargin，abletomeettheworkingdemandofrratedload；thedynamicresponseattheattachmentweldof coverplaleontherightsideof1／4mid-spanofsouthbeamismostsensitive，whichshallbebroughttotheforefront，requi· ringregularinspection． Keywords：gantry crane；stresstest；heighteningweb 矩最大，此时上盖板受压应力，下盖板受拉应力； 0 概述 2)悬臂梁根部位置 当小车运行至悬臂最大 通用门式起重机是铁路货场普遍使用的大型 位置时，悬臂根部出现最大弯矩，上盖板受到拉 机械设备，由于监管手段和更新设备费用的限制， 伸应力，下盖板受到挤压应力； 个别货场为增加额定起重量，对 门式起重机进行 3)支腿上方与法兰连接的下横梁 下横梁主 改造 ，加高了双梁的腹板，且施工质量粗糙 ；同 要承受起重机工作状态和非工作状态下的载荷， 时这些改造过的设备长期在恶劣的工作环境中频 下横梁在支腿法兰截面内压应力、剪切应力和弯 繁使用，其金属结构不可避免地出现不同程度的 曲应力； 损伤 ¨．2J，实践表明，采用应力测试 来验证起重 4)主梁跨 中左右两侧 1／6～1／4位置主腹板 机金属结构 的承载能力是一种 高效可靠 的手 与上盖板的焊缝处是出现最大应力幅值的地方， 段 。某货场一台 MQ型门式起重机使用 10a 即最大应力减去最小应力，它是小车处于有效悬 后进行了改造，加高腹板后，额定起重量 由28t 臂位置时在跨度 内部引起的正弯矩产生的应力， 增为36t，改造后继续使用了10a，本文对其进行 该应力减去小车在跨度中部引起的负弯矩，在这 静、动态应力测试检测，为客观了解起重机 的应 个位置有弯曲正应力，车轮通过的挤压应力，剪 力水平和强度储备提供技术保障，为此类改造方 应力等。 式对起重机承载能力的影响提供参考。 2 布片方案 1 确定危险截面位置