装载机驾驶室翻车保护结构（ROPS）的改进.pdfVIP

学兔兔 装载机驾驶室翻车保护结构(RO PS)的改进 张 涛，陈小涛，夏兆沂 (山东临工工程机械有限公司) 摘 要：以非线性有限元技术为理论基础，根据标准试验中要求的约束和加载方式，建立翻车保护结构(ROPS) 的非线性有限元分析模型。通过Nastran计算求解 ，同时对比试验中破坏结构的具体情况，最终找到ROPS首次试验失 败的根本原因。以此为依据，在不影响原有装配关系的前提下，对老结构进行改进。对改进后的结构再次建立有限元模 型并进行分析，结果发现新结构的各种性能都得到明显的改善。改进后的ROPS顺利通过符合国际标准要求的土方机 械翻车保护装置实验室试验。 关键词：装载机；Nastran；非线性；ROPS 装载机属于非公路车辆，其工作环境复杂，行驶 我公司设计的ROPS应满足下述性能要求。 路况恶劣，加之在承载运行时整车稳定性下降，因此 1．1 最小侧向载荷能力要求 滚翻事故经常发生，严重威胁着司机的生命安全。 典型侧向加载试验中，侧向载荷应不小于 ： 同时，随着公司产品出口量的不断增加，外商对产品 F~n=60 000( r_ =163 kN 安全保护方面的要求越来越严格，不符合国际标准 的产品不允许出口。为了适应国际市场的要求，同 1．2 最小能量吸收能力要求 时提升我公司产品的安全性能，我们在现有产品驾 最小能量吸收能力要求主要是考虑ROPS在滚 驶室上设计并加装了翻车保护结构(ROPS)。 翻后能承受连续的冲击，在典型侧向加载试验中，侧 目前评价ROPS的设计是否成功，主要是看其 向载荷在整个加载过程中，ROPS最小能量吸收能 能否满足国际标准ISO 3471：2oo8((~方机械翻车保 力应满足下式要求： 护结构实验室试验和性能要求》。我公司设计的某 Um~=12 500( ) =35．405 kJ 机型ROPS在按照上述标准试验时发生破坏，未能 满足国际标准要求。由于ROPS在试验过程中结构 1．3 垂直承载能力的要求 存在大变形，材料进入塑性状态，本文以非线性有限 要求ROPS具有一定垂直承载能力的目的在于 元技术为理论基础，利用结构分析软件Nastran按 当车辆滚翻后，变形的ROPS能支撑住整个倾覆的 照标准试验的工况对ROPS进行了深入分析。通过 车辆。在去掉侧向载荷后，ROPS能承受的最小垂直 分析表明，ROPs存在设计缺陷是导致试验失败的 载荷应满足下式要求： 主要原因。根据分析结果对原ROPS进行了改进，改 ． ， =19．61M=451．03 kN 进后的结构经过分析，其各项性能都有明显改善，并 ROPS在这样的载荷下最少坚持5 min。 顺利通过了符合国际标准要求的性能试验。 1．4 最小纵向载荷承载要求 去掉垂直载荷后，再加纵向载荷，按标准的要 1 轮式装载机ROPS实验室测试性能指标 求，ROPS承载的纵向力应满足： 根据ISO 3471：2008((土方机械翻车保护结构实 =48 000( ) 130·41 1 kN