47-A320引气系统正常操作.docVIP

47-A320引气系统正常操作 你在初始驾驶舱准备阶段。为了更好地说明引气系统发生的情况，使用ECAM控制面板选择ECAM的BLEED页面。 你在初始驾驶舱准备阶段。不，压下ECAM控制面板上的BLEED键。 你在初始驾驶舱准备阶段。不，压下ECAM控制面板上的BLEED键。 让我们讨论一下ECAMBLEED页面的指示。 由于发动机还没有启动，发动机 标号显示为琥珀色。 在初始驾驶舱准备阶段，所有白色灯都必须灭。 发动机引气按钮开关灯灭，引气活门由系统自动控制。 观察ECAM上的符号。由于引气活门已完全关闭，引气活门符号上显示绿色交叉线。 高压活门也由系统自动控制。活门符号上显示绿色交叉线说明活门已完全关闭。 引气温度也显示为绿色。 由于没有压力，引气压力显示为琥珀色。 当飞机在地面，不管地面气源车是否接上，GND指示总为绿色。 你还必须检查引气交输活门在自动位，观察ECAM的指示。引气交输活门上显示绿色交叉线，因为活门由系统控制,已自动关闭了。 因为APU引气按钮开关已关，APU引气活门上显示绿色交叉线，说明它已关闭。 驾驶舱准备的下一步就是打开APU引气。我们已启动好APU。 打开APU引气电门。 注意：如果地面高压气源车已接上，不要使用APU引气。 驾驶舱准备的下一步就是打开 APU 引气。我们已启动好APU 。 不，压下APU引气按钮开关！ 驾驶舱准备的下一步就是打开APU引气。我们已启动好APU 。 不，压下APU引气按钮开关！ 观察下列指示： ?APU引气活门指示绿色平行线，说明活门已打开。 ?左边的引气压力和温度显示为绿色，说明它们在正常范围。 ?交输活门自动打开：它在移动时显示琥珀色，完全打开时显示绿色平行线。 ?右边的引气压力和温度显示为绿色。 就如你在APU章节已学过，APUBLEED这一记忆条目显示在E/WD上。 下一步是绕机检查。 如果不需要地面高压引气，你必须检查地面高压引气连接门关闭。 通常，APU引气用于发动机启动。在引气页面上显示的引气压力也在ECAM的发动机页面显示，这将在发动机章节解释。 你已准备启动发动机。 为了启动发动机，点击图片。 注意发动机标号已变白色，说明发动机正在工作。 由于APU引气活门打开，所以发动机引气活门仍然关闭，这说明APU引气有优先权。 现在，你可以关掉APU引气。 压下APU引气按钮开关。 注意发动机标号已变白色，说明发动机正在工作。 由于APU引气活门打开，所以发动机引气活门仍然关闭，这说明APU引气有优先权。现在，你可以关掉APU引气。 不，压下APU引气按钮开关！ 注意发动机标号已变白色，说明发动机正在工作。 由于APU引气活门打开，所以发动机引气活门仍然关闭，这说明APU引气有优先权。现在，你可以关掉APU引气。 不，压下APU引气按钮开关！ 观察ECAM： ?APU引气活门关闭。 ?引气交输活门自动关闭。它在移动期间显示为琥珀色。 ?发动机引气活门和高压活门显示绿色平行线，这是因为它们已自动打开。 现在我们将关掉APU。 压下APU主控电门。 现在我们将关掉APU 。 不，压下APU主控电门。 现在我们将关掉APU 。 不，压下APU主控电门。 因为APU主控按钮已在关位，所以APU引气活门不再显示在ECAM上。 现在我们将讨论一下在起飞期间引气系统发生变化。 注意：正常情况下，起飞期间ECAM将显示发动机页面。出于训练目的，我们将显示引气页面。 当发动机推力增加，从低压级来的引气压力已足够，因此高压活门自动关闭。 只要飞机一离地，地面高压引气连接指示就消失。 记住，它只在地面显示。 飞行中，你可能需要打开机翼防冰，这就需要使用引气系统的热引气。 当使用机翼防冰时，观察ECAM上的引气页面。 （关于进一步的信息，请参考防冰和防雨章节。） 当你回到地面时，让我们看一下引气系统将发生了什么。 ?地面高压引气连接指示将出现。?发动机工作在慢车，高压引气活门自动打开。 ?APU启动后，APU引气活门出现。 发动机关车之前，打开APU引气。 观察ECAM上的指示。压下APU引气按钮开关使其接通