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48+80+48横向算单_1_.docVIP

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488048横向算单_1_

48+80+48横向算单_1_ 48+80+48m连 续 梁 上部结构横向计算 计 算: 复 核: 二○○八年四月 一、设计概要 1. 设计规范: (1) 《铁路桥涵设计基本规范》 (TB10002.1-2005) (2) 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005) (3) 《铁路桥涵地基和基础设计规范》 (TB10002.5-2005) (4) 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 (铁建设函[2003]205号) (5) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设[2005]157号) 2. 主要设计技术标准 (1) 线路情况:国铁一级,单线。 (2) 恒载: 一期恒载:主梁容重取:γ=26. 5 KN /m3 二期恒载: q=75 KN/m (3) 活载:中活载 (4) 混凝土收缩徐变 环境条件按野外一般条件计算,相对湿度取70%。 根据老化理论计算混凝土的收缩徐变,系数如下: 徐变系数终极极值:2.0(混凝土龄期3-5天) 徐变增长速率:0.0055 收缩速度系数:0.00625 收缩终极系数:0.00016 (5) 预应力设计参数为: 松弛系数:0.025(钢绞线);0.035(精轧螺纹钢筋) 孔道磨阻系数 孔道偏差系数 塑料波纹管 铁皮管 横向用塑料波纹管,竖向用铁皮管。 锚具变形及钢筋回收值(一端):6mm(钢绞线);1mm(精轧螺纹钢筋) (6) 横向计算温度荷载:日照温差及寒流温差采用如下图示: 桥面横坡为±2%。 3. 建筑材料 (1) 混凝土 1) 梁部:采用C50耐久砼 2) 挡碴槽: C40砼 3) 管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M40 4) 封锚采用C40无收缩混凝土 (2) 预应力 1)钢绞线: 横向预应力采用低松驰高强预应力钢绞线 公称面积: A=139.00mm2 抗拉强度标准值: fpk=1860Mpa 弹性模量 Ep=1.95x105Mpa 张拉控制应力:1300MPa 采用夹片式锚具 2)精轧螺纹钢筋 竖向预应力采用直径Φ32 mm的精轧螺纹钢筋 抗拉强度标准值: fpk=830Mpa 弹性模量 Ep=2.0x105Mpa 锚下张拉控制应力:675MPa 3) 预应力筋管道 横向采用内70x19mm金属波纹管成孔,竖向采用φ内45mm铁皮管成孔。 (3)普通钢筋: Q235、HRB335钢筋,直径≥12mm者采用HRB335钢筋,直径lt;12mm者采用Q235钢筋。 二、横向基本描述 1)结构概况: 箱室数 高度(m) 腹板宽度(cm) 上倒角(m) 下倒角(m) 顶板厚(cm) 底板厚(cm) 1 3~6 45~80 0.9×0.3 0.3×0.3 40 45~85 2) 结构简图: 3) 计算简图 分别取45cm、80cm的腹板厚度梁高最小横截面进行计算。 纵向取1m梁段,按照支撑设在腹板底端的横向框架为结构模型,采用桥梁结构专用有限元程序进行计算。横向共56个节点,56个单元,单元划分详见单元布置图:(仅示腹板宽为0.45m的计算图式) 三、荷载计算 1、恒载 一期恒载按容重26.25kN/m计算。 底板径向力计算: 45cm厚腹板(纵向33号截面)箱梁: 0.6×1860×12×15×139/217.5/1000/3=42.8kN 80cm厚腹板(纵向27号截面)箱梁: 0.6×1860×6×15×139/217.5/1000/2.3=27.9kN 二期恒载: ① 挡碴墙: P1=0.25×0.3×25=1.9 kN/m ② 钢拦杆: P2=1.5 kN/m ③ 道碴、枕木及轨道 Q1=0.6×22=13.2 kN/m ④ 人行道板、人行立柱及电缆 Q2=(75-1.9×2-1.5×2-13.2×3.4)/1.55/2=7.5 kN/m 2、横向摇摆力 横向摇摆力作为100KN的集中

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