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48+80+48横向算单_1_ 48+80+48m连 续 梁 上部结构横向计算 计 算： 复 核： 二○○八年四月 一、设计概要 1. 设计规范： （1） 《铁路桥涵设计基本规范》 （TB10002.1-2005） （2） 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005） （3） 《铁路桥涵地基和基础设计规范》 （TB10002.5-2005） （4） 《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》 （铁建设函[2003]205号） （5） 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》 (铁建设［2005］157号) 2. 主要设计技术标准 （1） 线路情况：国铁一级，单线。 （2） 恒载： 一期恒载：主梁容重取：γ=26. 5 KN /m3 二期恒载： q=75 KN/m （3） 活载：中活载 （4） 混凝土收缩徐变 环境条件按野外一般条件计算，相对湿度取70%。 根据老化理论计算混凝土的收缩徐变，系数如下： 徐变系数终极极值：2.0（混凝土龄期3-5天） 徐变增长速率：0.0055 收缩速度系数：0.00625 收缩终极系数：0.00016 （5） 预应力设计参数为： 松弛系数：0.025（钢绞线）；0.035（精轧螺纹钢筋） 孔道磨阻系数 孔道偏差系数 塑料波纹管 铁皮管 横向用塑料波纹管，竖向用铁皮管。 锚具变形及钢筋回收值（一端）：6mm（钢绞线）；1mm（精轧螺纹钢筋） （6） 横向计算温度荷载：日照温差及寒流温差采用如下图示： 桥面横坡为±2%。 3. 建筑材料 （1） 混凝土 1) 梁部：采用C50耐久砼 2) 挡碴槽： C40砼 3) 管道压浆所用水泥浆强度等级不低于M40 4) 封锚采用C40无收缩混凝土 （2） 预应力 1）钢绞线： 横向预应力采用低松驰高强预应力钢绞线 公称面积： A=139.00mm2 抗拉强度标准值： fpk=1860Mpa 弹性模量 Ep=1.95x105Mpa 张拉控制应力：1300MPa 采用夹片式锚具 2）精轧螺纹钢筋 竖向预应力采用直径Φ32 mm的精轧螺纹钢筋 抗拉强度标准值： fpk=830Mpa 弹性模量 Ep=2.0x105Mpa 锚下张拉控制应力：675MPa 3） 预应力筋管道 横向采用内70x19mm金属波纹管成孔，竖向采用φ内45mm铁皮管成孔。 （3）普通钢筋： Q235、HRB335钢筋，直径≥12mm者采用HRB335钢筋，直径lt;12mm者采用Q235钢筋。 二、横向基本描述 1）结构概况： 箱室数 高度(m) 腹板宽度(cm) 上倒角(m) 下倒角(m) 顶板厚(cm) 底板厚(cm) 1 3～6 45～80 0.9×0.3 0.3×0.3 40 45～85 2) 结构简图： 3) 计算简图 分别取45cm、80cm的腹板厚度梁高最小横截面进行计算。 纵向取1m梁段，按照支撑设在腹板底端的横向框架为结构模型，采用桥梁结构专用有限元程序进行计算。横向共56个节点，56个单元，单元划分详见单元布置图：（仅示腹板宽为0.45m的计算图式） 三、荷载计算 1、恒载 一期恒载按容重26.25kN/m计算。 底板径向力计算： 45cm厚腹板（纵向33号截面）箱梁： 0.6×1860×12×15×139/217.5/1000/3=42.8kN 80cm厚腹板（纵向27号截面）箱梁： 0.6×1860×6×15×139/217.5/1000/2.3=27.9kN 二期恒载： ① 挡碴墙： P1=0.25×0.3×25=1.9 kN/m ② 钢拦杆： P2=1.5 kN/m ③ 道碴、枕木及轨道 Q1=0.6×22=13.2 kN/m ④ 人行道板、人行立柱及电缆 Q2=(75-1.9×2-1.5×2-13.2×3.4)/1.55/2=7.5 kN/m 2、横向摇摆力 横向摇摆力作为100KN的集中