基于动态显式算法的钣金高速线传输跌落变形分析.pdfVIP

· 冲 模 技 术 · 基于动态显式算法的钣金高速线传输跌落变形分析 邹 洋，孙东继，王 燕，张博凡 上海通用汽车有限公司冲压模具工艺及新项 目科(上海 201206) 摘【要】阐述了一种汽车覆盖件传输变形新型有限元计算方式，充分考虑制件变形的影响 因素，引入制件前工序成形刚度，精确表征了制件变形过程以及变形量。通过实际生产制 件的验证，有效证明显式中心差分法计算此类跌落变形的可行性，-．j-~在制件开发前期保 证制件的可制造性 。 关键词：动态显式；传输跌落；刚度；LS—DYNA；数值分析 中图分类号：TG385．2 文献标识码：B AnalysisofTransfersDeclineforPanelTransfers DeformationBasedon theDynamicExplicitAlgorithm 【Abstract】Illustratesanewtypefiniteelementsimulationfortransmissiondeformation，fully consideringthefactorsinfluencingthedefomr ationofparts，includethefomr ingstiffnesscome from before processes，precisely expressthedefomr ation processand number．Verified by practicalproductionparts，dynamicexplicitbycentraldifferencemethodtocalculatesuchdrop defomr ationisfeasible，andensuretheproductmanufacturabilityintheearlystageofproduct development． Keywords：dynamicexplicit；transfersdecline；stiffness；LS-DYNA；numericalanalysis 1 引言 算法可以满足覆盖件跌落模拟分析。 目前在制件设计前期 ，为节约成本与降低后期 的制件更改风险，对同步工程分析准确性与全面性 2 算法选择 提出较大挑战。特别是在大型汽车覆盖件高速生产 跌落采用算法主要有两种 ：显式中心差分法与隐 阶段 ，生产传输过程中容易出现制件质量问题。国 式Newmark法。其中显式中心差分法适用于研究波 内对于在制件开发阶段 ，模拟制件的跌落变形领域 的传播问题 ，如碰撞、冲击等。显式中心差分法的质 几乎空 白，大多数情况依靠经验判断，后期批量生产 量与阻尼矩阵是对角阵，如给定某些有限元节点以初 风险大。本文基于动态显式算法 ，提出一种全新 的 始扰动 ，在经过一个时间步长后 ，和它相关的节点进 有限元算法模拟高速线制件传输跌落问题 ，并将成 入运动，此特点正好和波的传播特点相一致。另一方 形过程的制件刚度加强考虑在内，让成形、传输变形 面，研究波传播的过程需要微小的时间步长，这也正 无缝衔接 。 是中心差分法的特点。而Newmark法适用于计算低 跌落模拟都是针对小型家电等制件 ，此类小型制 频 占主导的动力问题 ，隐式方法要转置刚度矩阵，增 件与历史工序无关联 ，并可使用考虑厚向应变、应力 量迭代，通过一系列线性逼：i~(Newton—Raphson)来求 的实体单元模拟分析。而对于冲压成形后的大型复 解。正因为隐式算法要对刚度矩阵求逆，所以计算时 杂汽车覆盖件，需要考虑上道工序成形后制件刚度增 要求整体刚度矩阵不能奇异，对于一些接触高度非线 加、厚度减薄等影响，并且受到实际操作高度、传输速 性问题，常无法保证收敛。所以工程应用中采用显式 度的制约 ，需要采用退化的一维壳单元计算。本文通 算法即经济又安全。 过模拟对比与实验验证，证明基于壳单元的动态显式