LNG运输船C型独立液货舱载荷及应力分析.docVIP

——————————————————————————————————————————————— LNG运输船C型独立液货舱载荷及应力分析 ＬＮＧ运输船ｃ型独立液货舱载荷及应力分析 黎志昌，方江敏，付小方 华南理工大学机械与汽车【程学院，』＿州５】０６４０ 摘要：在充分考虑到二维载荷的情况下，根据某在建小型液化天然气运输船及Ｃ型独立藏货 舱的相关数据，对该船６０００ｍ３的Ｃ型独立液货舱进行三维载荷计算，并根据裁荷计算结果，对Ｃ型独立ｊ葭货舱防流体冲击结构进行应力分析与评定，该结果可为类似的计算分析提供一定的技术支持与参考 关键词：ＬＮＧ运输船；Ｃ型独立ｊ葭货舱，应力分析 中圈分类号：Ｕ６ｂＩ４２文献标志码：Ａ文章编号：１０００．６９８２｛２０１１）０１－０００１－０４ ＬｏａｄａｎｄＳｔｒｅｓｓＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＣ－ｔｙｐｅＩｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔ ＣａｒｇｏＴａｎｋｓｉｎＬＮＧＣａｒｒｉｅｒｓ ＬＩＺｈｉ—ｃｈａｎｇ，ＦＡＮＧＪｉａｎｇ—ｍｉｎ，ＦＵＸｉａｏ—ｆａｎｇ （ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭ∞ｈｍｉｃａｌａｎｄＡｕｔ。ＩＴｌｏｄｖｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＳｏｕｔｈＣｈｉｎａＵｎｉｖｅｎｉｔｙｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｇ—ｇｚｈｏｕ５１０６４０，Ｃｈｉｎａ） ｔｈｒｏｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｌｏａｄ，ａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅＡｂｓｔｒａｃｔ：ｎｕ ｒｅｌａｔｅｄｄａｔａｐａｐｅｒｂａｓｅｄｏＨ晴ｅ向ＩＩｃｏ昭ｉｄｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃ口ｒｒｉｅｒｏｆ口ｂｕｉｌｄｉｎｇｓｍａｌｌＬＮＧａｎｄｍＰＣ－ｔｙｐｅｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｃａｒｇｏｔａｎｋｓ，ｔｏｃａｌｃｕｌａｔｅｔｈｅ ｒｅｓｕ＃ｔｏｔｈｒｅｅ－ｄｉｍａ坩ｉｏｎａｌｌｏａｄｏｆｔｈｅ６０００ｍｓＣ－≯ｐｅｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｌｉｑｕｉｄｃａｒｇｏｔａｎｋ．Ａｎｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｔｈｅ ａｎａｌｙｚｅａｎｄｅｖａｌｕａｔｅｍ￡ａｍｉ－ｆｌｕｉｄ－ｉｍｐａｃｔｓ＂ｎｃｍ糟ｏｆＣ－ｔｙｐｅｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｊⅥｕｉｄｃａｒｇｏｔａｎｋＴｈｅｒｅｓｕｌｔｓ翻“ｐｒｏｖｉｄｅｃｅｒｔａｉｎｔｅｃｈｎｉｅａｌｓｕｐｐｏｒｔａｎｄ，ｏｆｅｍｎｃｅｙｏｒｏｔｈｅｒｓｉｍｉｌａｒｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎａｎｄａｎａｌｙｓｔｓ Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ＬＮＧｃａｒｒｉｅｒ；Ｃ－ｔｙｐｅｉｎｄｅｐｅｎｄｅｎｔｃａｒｇｏｔａｎｋ；￥ｌｒｅｓｓａｎａｌｙｓｉｒ ２０呻年１１月．由我国与挪威合作建造的第一 艘带再｛夜化装置的小型液化天然气船成功下水，标 志着我国小型液化天然气船建造技术迈上了新的台 阶该艘带再液化装置的小型液化天然气船装备的 是两个容积分别为６０００ｍ３与４００９一的ｃ型独立 液货舱由于船舶在运行期间受到不规则海浪的摇 荡及船舶在航行中加速、减速和转弯等作用．液货 舱内的液货会产生急剧兄荡为减缓液货晃荡对液 货舱的冲击震荡，在液货舱内部设黄了防流体冲击 结构同时，由于该渣货舱直径较大，承载量较多，１图Ｉ回口防流体冲击结构图图２加强构件设计照片Ｃ型独立液货舱载荷分析 对于Ｃ型独立液货舱．必须训算内部压力，其为满足设备强度和刚度要求，在液货舱内部设置了 加强圈在综合考虑液货舱结构与受力情况的基础 上．将滩货舱的防流体冲击结构与液货舱的加强构 件设计为一体．如图１和图２所示本文主耍以６０００载荷的分布必须考虑船舶在其航行期间在不规则海浪中所经受的纵荡、横荡、垂荡、横摇、纵摇和艏摇的影响（通常为相当于１０８的波浪遭遇）咀往在一的Ｃ型独立型渡货舱为例．分析液货舱载荷，评 定某一工况Ｆ带加强圈防流体冲击结构的应力 收稿日期：２０１０．０７＿０Ｉ．恪目日期２０１０＿０９．０８内部压力计算中，往往仅同时考虑垂向和横向或垂向和纵向的二维加速度这样做计算模型简单，计算 作者简介黎志昌（１９８５．），男，碰±研究生，研究方Ｉ自油气储运上艺及设备 万方数据 船舶设计和性能研究 工作量较小，但计算结果不够精确．因此，要想得到较为精确内部压力，需要同时考虑三个方向上的三维加速度［１’２】． １．１内部压力的计算 ａｚ＝＋ａｏ （４） 单圆筒Ｃ型独立液货舱内部压头气由蒸汽压 力Ｐ０和由重力与动加速度联合作用引起的内部压头户耐两部分组成，但不包括液体晃动的影响． （１） ２）横向加速度系数 口。＝＋ａｏ 乞２Ｒ＋（白）一 （５）