强冷旋压卡车车轮金属型模具设计原理.pdfVIP

学兔兔 铸 造 May2014 FOUNDRY V01．63 N0．5 强冷旋压卡车车轮金属型模具设计原理 阿拉腾 ，朱 霖 ，于 宁，董秀奇 (1．中信戴卡股份有限公司，河北秦皇岛066011；2．沈阳理工大学，辽宁沈阳110159) 摘要 ：传热学原理分析表明，埋铸螺旋管通水制冷是强冷旋压卡车车轮金属型冷却的优先方法，其优点是冷却强度 可调范围大、生产效率高、金属型力学性能高。该方法为铸造法生产卡车轮替代锻造法生产提供了可能。 关键词 ：强冷 ；卡车车轮 ；金属型 中图分类号：TG241 文献标识码 ：A 文章编号：1001—4977(2014)05—0492—03 DesignPrincipleofIntensiveCoolingMetaIMoldofFlow FOrmingTruckW heel ALA Teng，ZHU Lin ，YU Ning，DONG Xiu—qi (1．CiticDicastalCo．，Ltd．，Qinhuangdao066011，Hebei，China；2．ShenyangLigongUniversity， Shenyang110159，Liaoning，China) Abstract：Theheattransferprincipleanalysisshowsthatthepreferencemethodforcoolingthemetalmoldof flow formingtruckwheelisWatercoolingthroughembeddedthespiraltubeinhtemetalmold．Theadvantages ofthemethodaretheintensityofcoolingwithbigrange，highproductionefficiency,andhighmechanical propertiesofthemetalmold．Themethodprovidesthepossibilityofrcastingprocesstoreplacetheforging processintheproductionoftheturckwhee1． Keywords：intensivecooling；truckwheel；metalmold 轿车车轮的承载一般是500kg左右，卡车车轮的 成本较高，在利润较低的车轮行业应用的可行性较低。 承载一般为轿车承载的10倍，即5t。因此，对卡车车 1．1．2 深制冷 轮的力学性能要求更高、更苛刻，市场上一般多为钢 在要求冷却强度大 ，且持久的车轮模具中应用深 制卡车车轮 。然而钢制卡车车轮有能耗高、散热慢 、 制冷是可行的。深制冷就是用液氮或制冷机把模具冷 易开裂等问题。锻造6061铝合金卡车车轮可替代钢制 却到零下数十度继续制冷，这时模具表面出现一层 白 卡车车轮，但锻造铝合金卡车车轮设备投资大、材料 霜 ，它是液态金属与模具形成的热管的相变介质 ；当 利用率低 。如若能够采用A356铝合金铸造方法生产出 高温的液态金属与霜膜接触时，霜膜会马上汽化，使 满足各项性能要求的卡车车轮，将大大降低生产成本。 深制冷的金属型壁发生逆向相变 ，在这种反复进行的 本研究分析了埋铸螺旋管通水制冷金属型的性能。