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——————————————————————————————————————————————— 事例3电装公司 “二维激光雷达系统” “隐形巨人”神奇的知识创造力 进行深入挖掘的技术人员与横向联合的系统专家之间的争执产生力量 故事篇 前一章提到过，本田汽车公司是一家各方面的业务都建立于辩证法式结构之上的公司，新的知识产生于既解除对立的矛盾又追求真知的辩证世界。这不仅是本田，也是所有优秀的知识创造型企业的共同特性。 这里要讲述的电装公司就是其中之一。在人们印象中，电装公司一直都是丰田的幕后支持者，但它的销售额大约23 300亿日元，汽车零部件产业号称世界第四，其强大的秘密在哪里呢？ 汽车零部件的制造商们都面临着这样一个课题：所提供的产品既要具有较高的性能，还要在有限的时间内生产出低价格的产品。如果产品提供给丰田，那么对产品的要求就更是非同寻常。电装公司之所以能够满足丰田的要求，成长为世界级的企业，就是因为它利用了辩证法式的结构，充分活用了组织所储备的知识。 “二维激光雷达系统”的开发就是个典型例子。它在电装公司的诸多零部件中处于最尖端的位置，简而言之就是让汽车拥有“眼睛”的技术。这是一种使科幻电影中自动行驶的汽车在不久的将来就得以实现的未来型技术。那么这一技术是怎样产生的呢？ 首先介绍一下这一技术的应用。当汽车在高速公路上行驶时，司机设定希望的车速和车间距，然后只要握住方向盘就可以了。如果前方有车比自己的车速慢，传感器就能检测到，然后自动减速，保持车间距；当前面没有车时，车就会加速，然后定速行驶。据说开发者在东名高速公路上进行了行驶试验，从名古屋到交通阻塞的东京，仅仅踩了三次刹车，与平时的驾驶相比，这一技术大大降低了驾驶员的疲劳度。 用于检测的是红外线激光电子束。电子束由设置在保险杠内的传感器发射到前方，碰到前车的反射板后再弹回来，传感器便接收到弹回来的电子束的光，从而根据光的往返时间测定车间距，再限制速度。感知前方物体的传感器有许多种方式，使用激光电子束的只有日本生产商。其中，电装公司高性能、低成本的系统在日本国内有着极高的市场占有率。 这个激光雷达系统使汽车大大地接近于未来的汽车，在技术上是一个很大的飞跃，其开发过程凝聚了隐形巨人的知识方法论。我们回顾一下其开发过程吧。 要点1 内部研发还是外部采购——让内部组织与外部厂家进行竞争 开发工作以建造整个产品系统的开发部为中心，同时采取与负责技术的基础研究所合作的形式进行。开发工作的关键是发射电子束的激光二极管技术，接受光的传感器的“视力”很大程度上受着电子束力量大小的左右。 激光二极管由基础研究所负责，负责人是渥美欣也(第四研究室室长)。自从进入公司以来，他走遍了各个研究领域。他与整个研究计划的领导——中村哲也（开发部开发室室长）是当地名门高中、时习馆的毕业生，渥美比中村小一届。虽然两人同属一个研究计划组，但是两人之间也存在着某种紧张的关系。因为那时还没有决定激光二极管一定由内部制造，其实还准备了另一种选择——外部采购。 对于渥美欣也来说，进行激光二极管的开发是他多年的梦想。从大阪大学化学工程专业毕业后，渥美1980年一进入公司就到与丰田共同出资建成的日本汽车零部件综合研究所，着手进行车载CD用激光二极管的研究开发工作。大型家电公司制造的产品在使用过程中有可能因温度升高而停止工作。渥美说： “虽说是开发，但不是以生产产品为目的。由于世界上还没有这项技术，所以只是要研制出来而已，最终也没有生产产品。” 之后，191 年渥美便返回到新设的基础研究所，再次研究激光二极管。与前一次不同，这次有个大方向——“使自动行驶的未来汽车得以实现的技术”。 “这次一定要生产出产品！” 这一次渥美干劲十足，但事与愿违，两三年过去了，激光还不能发光。由于当时还没有具体地说要生产产品，上司也不断地说：“放弃吧，怎么样？”然而他所发表的论文却在学会上获了奖。激光二极管是半导体的一种，学会上大家都很惊讶：“怎么是电装公司的啊？”渥美说： “我感觉到上司最后也觉得不能立刻制造出产品来，于是便不再增加人手，让我们以研究者的态度想怎么做就怎么做吧。” 终于，在第四年执着有了收获，激光突然发光了，终于可以进行激光雷达系统的产品制造了。 一开始研制的是仅能发出一束固定电子束的激光，但前面的车只要一拐弯，电子束就跟不上了。后来他们开始开发卡车用的装置，就是让竖长截面的电子束以左右摇摆的方式扫描前方，检测到物体后便发出信号。但由于体积较大，无法区别前方的车与公路导航板，所以成功系数较低。 195年，专家们正式开始开发轿车用的装置。在这个扩