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——————————————————————————————————————————————— 二氧化碳制冷压缩膨胀机研究 蔡学功 摘要：二氧化碳这种对环境友好的制冷剂重新受到了人们的关注；由于二氧化碳制冷系统的工作压力达10Mpa以上；因此，需要能承受高压的压缩机。而且由于二氧化碳制冷系统节流损失大，传统的二氧化碳制冷系统难以达到高的制冷效率。本文提出了一种适应二氧化碳制冷系统特点的新型二氧化碳制冷压缩膨胀机，介绍了该机的结构和工作原理。 关键词：二氧化碳制冷压缩膨胀机液压 0引言 当今，人类对保护臭氧层和气候变暖问题越来越重视，使二氧化碳这种对环境友好的制冷剂重新受到了人们的关注；但这种制冷系统也存在着不足，二氧化碳气体的临界温度较低，为摄氏30℃；必须在10Mpa左右的压力下才能充分制冷。为此，需要能承受高压的压缩机。而且由于节流损失大，传统的二氧化碳制冷系统难以达到高的制冷效率。制冷压缩机作为跨临界二氧化碳制冷系统效率及可靠性影响最大的部件，应当充分结合二氧化碳超临界循环具体特点重新进行设计。往复式压缩机有良好的油膜滑动密封，成为CO2系统的首选。研究表明采用单纯压缩机CO2制冷系统的效率与R134a制冷系统的效率大致相当。 事实上二氧化碳制冷系统的工作效率还有很大的提升空间，就是回收节流损失的能量；研究表明，采用带膨胀机的二氧化碳制冷系统的制冷效率在环境温度为27-50℃范围内，可提高40-60%；使其具有比传统冷系统更高的效率。也相应的开发出了活塞式、涡旋式、转子式制冷膨胀机。但这些膨胀机的效率均不超过50%，且使二氧化碳制冷系统的结构变的复杂，成本增加；并未得到实际应用。 为实现回收节流损失的能量，本文提出一种集压缩机和膨胀机于一体的新型二氧化碳制冷压缩膨胀机，该机采用液压泵产生动力，靠液压推动活塞实现对二氧化碳气体的压缩；可很容易的获得高的压缩压力，并且具有膨胀功回收的功能，而减少节流损失，获得高的系统效率。 1新型二氧化碳制冷压缩膨胀机的结构 新型二氧化碳制冷压缩膨胀机的结构由油泵、油箱、换向阀、气——液能转换缸、冷却器、回热器、蒸发器、气路换向控制阀、节流阀等组成。其中的气——液能转换缸的缸体用两个隔板分成三段，活塞由一个中间活塞（中间活塞两侧各有一个活塞控制段）和两个端活塞组成；活塞与隔板将气——液能转换缸分成左右对称的六个腔，分别为两个液压油腔、两个膨胀腔和两个压缩腔。在液压油腔隔板侧制有两个控制腔，用于与活塞控制段配合，控制换向阀自动换向；控制腔接控制油路，控制油路设单向阀和换向阀控制阀，以保证换向阀有确定的两个位置。在隔板上还制有可滑动的膨胀控制阀，该阀两端通过管路与气路换向控制阀和压缩腔相通，用于控制气体进入膨胀腔的量和膨胀开始的时间；气路换向控制阀与换向阀阀芯连在一起，同时动作。系统工作介质为二氧化碳。 1 1油箱、2油泵、3换向阀控制油路、4单向阀、5膨胀控制阀控制管路、6气——液能转换缸体、7弹簧、8膨胀控制阀、9端活塞、10缸盖、11液压油腔、12活塞控制段、13中间活塞、14冷却器、15膨胀腔、16压缩腔、17气路换向控制阀、18换向阀控制阀、19回热器、20节流阀、21蒸发器、22隔板、23控制腔、24换向阀。 2新型二氧化碳制冷压缩膨胀机的工作原理 油泵工作输出液压油，开始时气路换向控制阀和换向阀在弹簧的作用下处于左位；油泵产生的液压油通过换向阀进入气——液能转换缸左边的液压油腔， 推 2 动活塞向右运动，压缩右压缩腔中的气体；同时经冷却器冷却的高压气体通过气路换向控制阀和膨胀控制阀进入右膨胀腔，与液压油一起推动活塞向右运动，共同压缩右压缩腔中的气体。当右压缩腔中的压力大于冷却器内的压力时，单向阀打开，将右压缩腔中的气体排入冷却器，在冷却器中放热冷却。此时右压缩腔中的压力使膨胀控制阀关闭；进入右膨胀腔内的气体膨胀做功降压。降压后的气体经回热器和节流阀进一步降温、降压液化后进入蒸发器，吸热蒸发实现制冷。产生的蒸汽被吸入气——液能转换缸的左压缩腔。当气——液能转换缸的右压缩腔的气体被排除，活塞控制段进入右控制腔时，右控制腔内压力急剧增大；液压油通过控制管路使换向阀换向，处于右位；油泵产生的液压油通过换向阀进入气——液能转换缸的右液压油腔，推动活塞向左运动压缩左压缩腔中的气体。同时经冷却器冷却的高压气体通过气路换向控制阀和膨胀控制阀进入左膨胀腔，与液压油一起推动活塞向左运动；使左压缩腔中的气体被压缩，通过单向阀进入冷却器。当活塞控制段进入左控制腔时，左控制腔内压力急剧增大；液压油通过控制管路使换向阀控制阀处于右位，换向阀中的控制油流回油箱，压力消失；换向阀芯在弹