MS01﹒009地面指挥飞机规定.docVIP

1 范围 本规范适用于航空器的地面指挥，包括飞机滑行、停机的全过程。 2 依据 2.1 民用航空行业标准MH/T3010.9-2006《地面指挥民用航空器的信号》 3 术语 无特殊规定。 4 规定 4.1 人工引导 4.1.1 指挥飞机滑行、停机的人工指挥信号员，必须是取得信号指挥操作培训合格的，身穿胸前带有两道30mm宽，间隔为40mm横条发光带的桔黄色背心的机务人员。 4.1.2信号员或引导员根据航班时刻，在飞机到达前到达停机场地，并检查滑行路线和停机场地，移去障碍物。 4.1.2飞机进港，自滑行道进入停机坪时，指挥人员应站在使驾驶员容易看到的位置（见附录A），指挥飞机按规定的路线滑行，正确停放在预定停机位置。 4.1.3必要时应增设引导车/引导员。在机群密集、转弯处，翼尖附近应设监护员。监护员负责监视观察航空器在机位滑行道和停机位上的变化。 4.1.4 指挥飞机的信号工具，白天用信号板（一面涂深黄色，另一面涂红、黄 色相间的方形小块图案），信号板的形状尺寸（见附录B）。夜间一律用能发红光的指挥棒。信号员也可根据指挥现场的具体情况（如天气和能见度）来选择使用以上工具。 4.1.5为确保在航空器进入机位滑行道后机组能准确看到信号员的位置，可在机坪加设固定或可移动的指挥平台。 4.1.6装有内话系统的航空器进出港时，维修人员（接、送机人员）应直接使用内话机与机组联络。 4.1.7信号员的指挥信号及其含义（见附录C）。 4.2飞机停靠在绿、黄、红三色信号灯廊桥的引导 4.2.1停靠桥位飞机的指挥均用绿、黄、红三色信号灯，飞机滑行中遇信号灯失灵时，按本规范有关规定人工引导飞机。 4.2.2 绿、黄、红三色信号灯的含义 a)绿灯亮表示按信号滑行； b)黄灯亮表示减速滑行； c)红灯亮表示停止滑行。 4.3 飞机停靠在机型信号灯廊桥的引导 4.3.1 机务人员在飞机停靠引导系统中选择一个机型，当看到显示装置上的机型与原输入有错误时，应重新输入，机型显示正确后，再确认“浮动”箭头是否处于工作状态。 4.3.2如发现显示信号失灵，按本规范有关规定人工引导飞机，时间允许更换桥位时向MCC值班人员报告。 4.3.3飞机滑行中已经接近停止线遇信号显示失灵时，应立即人工指挥机组刹车。 4.3.4飞机到达后，画面显示“STOP”且在方位显示区域显示2个红色矩形停止指示牌后，按MS02.001《飞机轮挡使用的规定》执行。 4.4 引导车对飞机进行引导的规定 4.4.1 使用引导车对飞机进行引导时，必须包括引导员和引导车驾驶员2名人员。其中，引导员必须是经过相关培训的勤务人员；引导车驾驶人员必须取得B照并经过相关培训的驾驶员。 4.4.2 在接到引导飞机任务后，引导员必须事先掌握此次引导飞机的机号、机型、落地时间，停靠桥位及相应桥位的机型限制等要求。 5.2 附录B“信号板的形式及尺寸” 5.3附录C “地面指挥信号” 注：1.下列每组图示包括白天和夜间信号.白天信号板除第“请停住”，“悬停”图用红黄色相间的方形小块图案信号板外，其余各图均用深黄色信号板发指挥信号。 2.不论用信号板、棒，下列信号的意义不变。 3.带*的图为指挥直升机使用的信号。 请按信号滑行 请在我面前停机 右臂上举，左右挥动；左臂向下斜伸。 面向使用的停机位置，两臂上举。 注：此信号发出后，应连续发出“向 前滑行”信号 请向前滑行 请向左转弯 两臂上举并稍分开，前后连续挥动。 右臂向下斜伸；左臂上举，前后连续 挥动，以手臂运动的速度表示转弯 的快慢。 请向右转弯 请停住 左臂向下斜伸；右臂上举，前后连续 两臂上举，连续交叉挥动，手臂挥动 挥动，以手臂运动的速度表示转弯 速度表示要求停住的快慢。注：白天 的快慢。 用红黄色小块