客车转向架定位转臂橡胶节点组装工艺浅析.pdfVIP

吕松江 李东博 张茂兵等 客车转向架定位转臂橡胶节点组装工艺浅析 轨道交通装备与技术 第 5期2015年 9月 1一定位转臂水平中心线 ；2一 过轴箱与橡胶节点中心连线 ； 3一橡胶节点垂直 中心线。 图4 CW 一2一系悬挂组装后示意图 1一定位转臂 ；2一夹紧箍 ；3一橡胶节点。 图3 SW 一160一系悬挂装置示意 图 2．2 橡胶节点通过节点箍与定位转臂夹紧 节点孑L配合可靠 。 部分结构形式橡胶节点组装后 ，节点箍与定位 (2)橡胶节点芯轴与构架 T型槽配合 ，橡胶节 转臂组装后要求有 间隙，而个别节点箍与定位转臂 点与定位转臂节点孔在压装过程 中须确保节点角度 之间无间隙，或节点箍与转臂 间隙过大。理论上定 正确 (见 图4)。在 日常生产中，转 向架落轮时出现 位转臂、夹紧箍均为互换件 ，但是经测量分析 ，配对 过橡胶节点芯轴无法与构架 T型槽配合 的情况 ，经 的定位转臂 、夹紧箍圆弧面最高点与平面间距尺寸 检测发现橡胶节点压装后角度有偏差 。针对橡胶节 存在浮动。当定位转臂与夹紧箍在各级修程的检修 点与定位转臂节点孔为过盈配合且橡胶节点芯轴与 中有混装情况时 ，就会 出现定位转臂与夹紧箍组装 构架 T型槽配合 的型式 ，橡胶节点的压装通常通过 后 ，两者间隙超差的情况 。工厂在实际生产中，定位 相应工装来完成，工装底座起到对定位转臂的支撑 转臂与夹紧箍拆分后要求按位别做标记 ，确保其原 与定位作用 ，压头一端与压力机配合 ，另一端开凹槽 套检修流转及组装 。定位转臂、夹紧箍检修时，增加 与橡胶节点配合 ，起到定位橡胶节点芯轴 的作用 。 测量 圆弧面最高点与平面间距 (见 图5)，不符合要 当工装的压头角度 、底座位置未进行正确 固定 ，就存 求的重新进行选配、加修或更新 ，解决了定位转臂与 在橡胶节点与定位转臂节点孔压装后橡胶节点角度 夹紧箍之间间隙超差的问题。根据当前新下发的铁 不正确 ，造成转 向架无法落轮的情况。压装橡胶节 路客车检修规定 ，SW 一160型转 向架定位转臂与夹 点前需要严格按工艺要求对工装的压头角度 、底座 紧箍之间间隙小于 0．5mm时 ，允许在节点箍 内表 位置进行正确固定 。 面加铜皮调整 。 定位转臂 夹紧箍 (比例：1．5：1) 1一夹紧箍圆弧面最高点；2一加工平面；3一夹紧箍水平 中心线 ；4一夹紧箍圆弧面；4一夹紧箍圆弧面最高点与加工平面间距 5一夹紧箍圆弧面最高点；6一加工平面 ；7一夹紧箍 中心线 ；8一夹紧箍 圆弧面 ；一夹紧箍 圆弧面最高点与加工平面间距 。 图5 sw 一16o定位转臂与夹紧箍检查示意 图 尺寸测量一橡胶节点选配一清洗橡胶节点孔 、橡胶 3 橡胶节点组装工艺 节点配合面一橡胶节点孔、橡胶节点配合面涂抹油 3．1 组装工艺流程 脂一工装底座在压力机平台上固定一定位转臂在工 (1)橡胶节点与定位转臂节点孔为过盈配合 装底座上置位一工装压头与压力机配合 ，橡胶节点 型。以图6所示的 CW 一2型转 向架典型的橡胶节 在工装压头与定位转臂节