长春轻轨一卡通项目合作方案v12.docVIP

长春轻轨一卡通项目 合作方案 梅泰诺(北京)移动信息技术有限公司 2014年3月 目录 1 项目背景 3 1.1 行业现状 3 1.2 需求分析 3 1.2.1 城市信息化 3 1.2.2 资源共享 4 1.2.3 市民 4 1.3 项目描述 4 1.3.1 卡片技术实现 4 1.3.2 卡片的产品形态 5 1.4 方案可行性 5 1.4.1 技术可行性 5 1.4.2 经济可行性 5 2 项目实施方案 6 2.1 项目实施进度 6 2.1.1 系统改造 6 2.1.2 RFID-USIM卡测试 6 2.1.3 系统测试，试运营 6 2.1.4 正式商用 6 2.2 分工界面 7 3 前景预测 7 3.1.1 促进移动支付跨越式发展 7 3.1.2 提升社会公众服务能力，提高人民群众满意度 8 项目背景 行业现状 长春轻轨隶属长春轨道交通有限责任公司，为了实施长春轻轨工程建设，1998年7月长春市政府批准成立了轻轨建设的项目法人单位长春市轻轨交通有限责任公司，企业性质为国有独资，注册资本为5.897亿元。经营范围为轨道交通建设、经营和管理。预计到2050年，长春市将完成由5条线路组成的放射式线网，其中3条放射线、2条半环线，与城市形态结构与发展方向相吻合。运营里程达179公里，形成以公共交通为主体、轨道交通为骨干的综合交通体系。 目前长春轻轨已开通两条线路，3号线全长34.3公里，主城区内24.70公里全长43.5公里，主城区内28.96公里（已开通16公里） 目前，集成轻轨、地铁、公交功能的手机支付业务在全国各地广泛开展，如北京、广州、深圳、重庆、成都、青岛、沈阳、哈尔滨等地。 需求分析 城市信息化 发展轻轨、地铁是一个城市信息化的重要组成部分。出行的方便与否关系到城市居民的生活质量。城市公共交通使用轻轨乘车卡的好处非常明显：刷卡上车较现金投币用时更短，缩短了时间 资源共享 电信运营商与长春轻轨公司各自有大量的用户群体。通过将轻轨乘车卡功能融入手机SIM卡，使电信运营商用户也是轻轨用户，轻轨用户也是电信运营商用户，实现共享双赢。通过双方的合作，提升了双方的企业形象，极大地方便了用户，提高了用户的使用粘性。目前长春轻轨每日客流量达到14万人，而电信运营商在长春市拥有850万用户，庞大的人群为电信运营商和长春轻轨公司提供了共同发展用户的机遇。 市民 手机目前已成为人们生活的必需品，实现手机刷卡坐轻轨后，不用再购买临时票卡，既时尚又便利。这张RFID-USIM卡除了乘坐轻轨功能外，还可以加载其它应用，如公交应用、预付费卡应用，金融应用等，使人们的生活更加便利。 项目描述 卡片技术实现 长春轻轨采用CPU方式实现其轻轨应用。电信运营商RFID-USIM卡支持一卡多用。 接触式接口 通信应用 （CDMA） 预付费卡应用 金融应用 大连明珠应用 非接触式接口 COS（CPU功能区） 硬件区 卡片除具有长春轻轨的功能外，还具备原电信运营商USIM卡的所有功能，金融类的所有功能。 卡片的产品形态 在本项目中，卡片的产品形态分为三种：一种为SIMpass卡片形态；另一种为全卡形态；最后一种为SWP卡片形态。 方案可行性 技术可行性 卡端技术能力 电信运营商RFID-USIM卡支持一卡多用，在USIM卡中加载长春轻轨自发行CPU应用，长春轻轨自行做资金沉淀和后台账户的清结算。目前此类卡片已成功应用于国内的多个城市轻轨、地铁项目。卡片的技术已比较成熟。但需要做好在长春轻轨的现场测试工作。 轻轨后台系统支持能力 长春轻轨的后台系统经过改造，完全具备支持RFID-USIM卡的轻轨应用。 电信运营商、长春轻轨公司业务支撑系统 为开展轻轨应用，涉及到电信运营商和长春轻轨的业务办理系统的整合。从外省市亲兄弟公司的轻轨、地铁应用的发展情况，业务支撑系统的整合都比较成功，其成功经验可以借鉴。 经济可行性 梅泰诺的资源优势 目前梅泰诺与长春轻轨公司达成了发展手机支付业务的合作意向。梅泰诺将利用自身的优势，推动电信运营商、长春轻轨公司的合作。 梅泰诺的服务能力优势 梅泰诺具有一批移动支付领域的技术和营销专家。可为电信运营商提供专业的技术支持服务。 成熟的经验 梅泰诺已在长春公交一卡通、哈尔滨公交一卡通等项目中与电信运营商开展手机支付业务。其技术和运营经验均可为长春轻轨一卡通项目提供借鉴。 项目实施方案 项目实施进度 系统改造 梅泰诺配合长春轻轨一卡通系统承建方完成系统及终端机具的升级改造工作。 此项工作的时间需要2个月左右。 RFID-USIM卡测试 调整卡片及机具的刷卡感