TB1989--87机车车辆厂、段修车轴超声波探伤方法.doc

TB 1989--87机车车辆厂、段修车轴超声波探伤方法 TB 1989--87 机车车辆厂、段修车轴超声波探伤方法 ---------------------------------------------------------------------------- 本标准适用于铁道机车车辆厂、段检修中在役车轴超声波探伤,检查车轴轮座内外侧、轴颈、防尘板座、轴身等部位横向疲劳裂纹及使用中发生的有害内部缺陷。 1对操作者要求 1.1车轴超声波探伤人员,应具有一定的超声波理论知识,经过专门培训并取得铁道部无损检测资格鉴定考核委员会超声Ⅱ级及以上资格证书者(或Ⅰ级人员但须取得主管部门车轴超探操作合格证者)。 1.2车轴探伤人员必须熟练掌握本标准所规定的内容和要求。 2探伤主要设备 2.1车轴探伤用超声波探伤仪应具有下列性能: 2.1.1探伤仪应具有1.25--5MHz探伤频率; 2.1.2探测范围大于3m。 2.1.3探伤系统灵敏度余量:在TZS--R型标准试块上,用专用R系列相应半径的K0.7探头探测人工伤且其反射波高度为荧光屏满刻度的80%时,其余量应大于等于45dB。 2.1.4水平线性误差小于2%。 2.1.5垂直线性误差小于6%。 2.1.6带有大于60dB的衰减器。 2.2探头 2.2.1探头主声束与声源轴线理论值的夹角在各个方向均不得大于1°。 2.2.2探头声场的声压分布在各个方向都不应有明显的双峰。 2.2.3所用探头的弧面半径应与被探车轴探测面处的半径相一致。 2.2.4探头K值的误差不得大于±0.1。 3TZS--R型标准试块。 3.1材料:车轴钢。 3.2标准试块几何尺寸如图1所示。 3.3技术要求: 3.3.1 TZS--R型标准试块锻件应进行正火或正火再回火热处理,处理后做金相检验,组织为珠光体+铁素体(晶粒度为5±0.5级)。 R*和**与型号的对应关系 ? ? 图 1 TZS--R型试块示意图 3.3.2TZS--R型标准试块需经电磁、超声波探伤。探伤灵敏度:电磁应用15/20A型试片,磁痕显示清晰;超声为距探测面25mmФ2横通孔回波高度的80%。以上述灵敏度探测试块时一次底波前,无缺陷回波,表面无裂纹。 3.3.3TZS--R型标准试块透声性能,以Ф20直探头在试块同一个面上任意两点探测,其误差不得大于1dB。 3.3.4TZS--R型标准试块材料的化学成分如表一。 表1 化学成分 % C Mn Si P S Cr Ni Cu 备注 0.35-0.45 0.50-0.80 0.15-0.35 0.045 0.05 0.30 0.30 0.25 ? 4车轴探伤灵敏度校准 4.1轴颈探测灵敏度 (注:标准中规定的再提高的各种增益dB值,为车轴探伤的各项补偿值的总和)。 4.1.1RCo、RDo、RD10带螺扣类型轴,以RCo62CTTK1、 RCo62CTTK1.3或RDo68CTTK1、 RDo68CTTK1.2、探头置于TZS--60试块圆弧面上,调整仪器使人工伤反射波高度为满刻度的80%,再增益6dB作为此类型轴颈超声波检测灵敏度。 4.1.2轴端为平面类型轴,如RD2轴、煤水轴、从轴、导轴、动轴等车轴探测灵敏度:将 3°、5°、8°、9°、13°探头置于试块端面上,调整仪器,使人工伤波高度为满刻度的80%,再增益6dB作为车轴超声波探伤灵敏度。 4.2轮座外侧探测灵敏度 4.2.1滑动轴承轮对压装外侧探测灵敏度:将探头RD68CTTK1或RD72CTTK1置于TZS--60及TZS--70试块圆弧面上或7.5°--9°探头置于试块端面上,调整仪器,使人工伤反射波高度为满刻度的80%,再增益8--10dB作为轮座外侧探伤灵敏度。 4.2.2滚动轴承轮对外侧探测灵敏度 4.2.2.1 退内圈后检查与4.2.1同。 4.2.2.2 不退内圈轮对外侧及防尘板座探测灵敏度:将RCo68CTTK1.3(或RDo90CTTK1.2、RD294CTTK1.3、RE97DTTK1.2)置于TZS--80(或TZS--90)试块圆弧面上调整仪器,使人工伤反射波高度为满刻度的80%,再提高增益