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驾驶适任考试题库 舵压力的大小与______的平方成正比。A. 流速 B. 舵速 C. 航速 D. 舵面积 “空泡现象”发生在舵叶的______位置。 A. 迎流面 B. 背流面 C. 前缘 D. 叶梢 A. 一般 B. 较差 C. 较好 D. 很差 船舶倒航时，几乎没有舵效的主要原因是： A. 舵速小，舵压力下降，舵压力转船力矩减小 B. 舵叶线形不符合流线，易产生涡流，舵压力下降 C. 产生阻碍船舶回转运动的螺旋桨斜流效应横向力 D. 以上都正确 转动导流管螺旋桨后的稳向叶的作用是： A. 提高小舵角时的舵效 B. 具有整流作用，从而提高推进效率 C. A和B正确 D. A和B错误 侧推器产生的横向力与船舶艏艉线成： A. 锐角 B. 钝角 C. 直角 D. 仰角 船舶在各种不同的状态下，用舵设备操纵船舶所表现的综合效果称为： A. 舵压力 B. 舵压力转船力矩 C. 舵性 D. 舵效 右旋单桨船在前进时，伴流对船舶操纵影响是： A. 船首向左偏移 B. 降低舵效 C. 没有影响 D. 船尾向右偏移 螺旋桨斜流效应横向力的大小与______有关。①螺旋桨直径和转②船舶运动状态 ③斜流速度的大小 ④舵面积的大小 A. ①、②和③ B. ②、③和④ C. ②和④ D. ①和③ 斜流效应横向力产生的原因在于______的存在。 A. 伴流 B. 斜流横向分速 C. 斜流纵向分速 D. 上升斜流 内旋式双桨船使用单车向停车一舷回转时，其螺旋桨水面效应横向力______。 A. 有助于船舶回转 B. 有碍于船舶回转 C. 对回转无影响 D. 以上说法都错误 螺旋桨盘面线前的分水效应横向力______推力偏心效应横向力。 A. 增强了 B. 削弱了 C. 不影响 D. 以上说法都错误 下行船舶为节约燃油，利用航道水流慢车航行所取得的船速，属于______。 A. 额定船速 B. 常用船速 C. 经济船速 D. 港内船速 船舶在全速进车中开全速倒车，从摇车钟开始至船对水停止移动的这段时间内所前进的距离，称为： A. 倒车冲程 B. 停车冲程 C. 最短停船距离 D. A和C正确 船舶在旋回运动中，随着旋回运动的发展，漂角逐渐增加，船速明显下降的阶段是： A. 机动阶段 B. 渐变阶段 C. 稳定阶段 D. 转舵阶段 船舶紧急避让时，下列说法正确的是： A. 若当时船速下的纵距大于最短停船距离，则应操满舵避让 B. 若当时船速下的纵距小于最短停船距离，则应操满舵避让 C. 若当时船速下的纵距大于停船距离，则应操满舵避让 D. 若当时船速下的纵距小于停船距离，则应操满舵避让 测速水域应有足够的水深，要求水深应大于______船舶吃水。 A. 1倍 B. 2倍 C. 3倍 D. 4倍 船舶在旋回运动的______，出现船体开始向操舵相反一侧横移的特征。 A. 机动阶段 B. 渐变阶段 C. 稳定阶段 D. 圆航阶段 掌握好本船纵距，是为了掌握好______。 A. 减速时机 B. 停车时机 C. 转舵时机 D. 倒车时机 操舵时间较短的船舶，在旋回运动中会出现______。 A. 较小的冲程 B. 较大的旋回直径 C. 较小的纵距 D. 较大的横距 航向稳定性好的船舶，用较小舵角即可获得较好的______。 A. 旋回性 B. 追随性 C. 保向性 D. 机动性 船舶在指定航向上______航行的能力称为船舶保向性。 A. 保持匀速 B. 保持直线 C. 稳定旋回 D. 三者均对 船速对船舶操纵性的影响是：船速越大______。 A. 航向稳定性越好，旋回性越好 B. 航向稳定性越好，旋回性越差 C. 航向稳定性越差，旋回性越好 D. 航向稳定性越差，旋回性越差 重载船舶______。 A. 应舵时间短，回转直径较大 B. 应舵时间长，回转直径较小 C. 应舵时间长，回转直径较大 D. 应舵时间短，回转直径较小 船舶存在横倾时航行，会使船舶______。 A. 向低舷偏转 B. 向高舷偏转 C. 慢速时向低舷偏转，快速时向高舷偏转 D. 慢速时向高舷偏转，快速时向低舷偏转 艏纵倾的船舶，在水域宽敞和深水中，其______。 A. 旋回性变好，追随性变好 B. 旋回性变好，追随性变差 C. 旋回性变差，追随性变差 D. 旋回性变差，追随性变好 船舶在横倾状态向______，其回转运动的惯性离心力将抑制船舶的横倾。 A. 低舷一侧掉头 B. 高舷一侧掉头 C. 任意一舷掉头 D. 上述说法都错误 船舶受风常速航行时______。 A. 风来自正横易于保向 B. 风来自船首易于