机车重载无线重联同步控制系统精要.ppt

机车重载无线重联控制系统— 机车无线同步操纵控制系统 1. 重载运输技术的需求：（1）国民经济发展的需求——货运量的增加…，特别是煤炭的需求量。 （2）铁路运用部门的要求——提高运能、安全保证、节能、可靠、智能化、机车的利用率、降低全寿命成本等。 （3）新技术发展带动的配套需求——交流传动技术的发展，功率及速度的增加，实现重载运输还需要相关技术的配套。 2. 重载重联运输控制技术的现状：（1）国内现状： 机车采用传统的集中重联控制模式 运能的限制：最大万吨。 控制方式： 集中控制。 制动方式：机车电空制动、车辆空气制动、列车管减压方式。 安全性：不高、 运行组织及操纵：不便、虽实现了基本的重联，但有差距。 （2）国外现状： 机车采用分布动力控制模式，ECP、DP方式。 运能的成倍增加： 最大达9万吨。 控制方式：实现机车同步操纵、分布动力控制。 制动方式：电空制动为主或全电空制动。 安全及可靠性：提高，制动时间缩短、制动距离减少…. 运行组织及操纵：便利，实现了同步操纵控制… 智能化控制及管理：如美国的LEADER系统等。 技术应用国家：美国、加拿大、澳大利压、南非等等。 （3）技术发展方向： 现代重载列车控制技术已经向电控制动及动力分布控制、驾驶同步操纵的方式发展 ，具体体现在以下三方面： ①重载列车新型技术装备研制及应用 以下技术装备正在重载发达国家得到普遍的应用： a.采用ECP及分布动力控制技术：据AAR分析，使每辆货车年维修成本节约536.12美元。 d.采用新型交流传动机车及机车遥控监测系统: GM公司开发的机车遥控监测系统可使80%潜在性故障提前发现并得到处理，提高了机车可靠性。 e.采用基于无线通信技术的列车控制系统及网络计算机技术，实现有效的运输指挥及安全监控。 ② 强化重载线路养护及列车运行控制技术，降低列车与线路的动力相互作用。 ③ 采用安全监测系统保证重载列车运行的安全性及可靠性 1.提高运营能力/降低运营成本 2.利用多个从控机车分布重联，实现节能。 3.分布式动力系统提高提高运输能力 4.提高运输能力、可靠性、安全性 5.降低整个运用寿命成本 提高运输能力+节能+可靠性+安全性 = 成本降低 3.国外目前技术现状 （1）美国GE公司的LOCOTROL分布式动力控制系统 LOCOTROL 系统 （2）美国Wabco公司用于ECP方式的控制系统 TECTROMS机车无线重联同步操纵控制系统：——以满足铁路重载运输控制装备需求为基础，——能经济快速对目前机车的改造， ——克服大秦线改造后试验所暴露的问题， ——突出经济安全，满足重载控制技术性能要求，——系统功能以简单、可靠、安全为出发点。 1. 系统介绍 a.设计的理念：安全、经济、好用、模块化。 b.主要完成的功能： ——重载重联机车的同步操纵控制 ——重联机车的无线通信 ——列车的故障判断及安全导向 ——制动系统状态的监测。 2.TECTROMS系统工作及组成框图 3.TECTROMS系统基本原理框图 4.牵涉到机车的适应性改动部分 a.制动系统——DK-1； b.显示器——增加多机重联内容； c. 接口及驱动； d.重联控制功能； e. 增加数据传输系统。 （1）重载重联机车的同步控制及异步控制 ； （2）重联机车的无线通信； （3）制动系统的监测； （4）列车运行的故障诊断及安全导向。 三级控制模式 （1）列车级控制； （3）机车级控制； （4）功能级控制。