检测与传感技术课程设计大报告精要.doc

城市轨道交通车辆检测与传感技术 课 程 设 计 学院：城市轨道交通学院 系（教研室）：车辆工程系 课题名称：车辆客室温度控制仪设计 适用专业：机械工程及自动化（城市轨道交通车辆工程） 小组成员：张伟、韦洋洋、孙硕、胡晸琳、仇唐彬、张超、秦嘉敏、张涛、张晓航、袁丛振、王皓、应颖 指导教师：石璇 上海工程技术大学 城市轨道交通学院 2015.11 目录 0概述 2 1方案设计 3 1.1设计要求 3 1.2设计主要内容 3 1.3实施步骤 4 1.4小组分工 4 2前期调研 4 2.1问题的提出 4 2.2问卷调查 5 2.3数据统计和分析 5 2.4调研剪影 7 2.5分析思考 7 3利用NI ELVIS实验台器材 9 3.1硬件选型 9 3.2温度采集 9 3.3人数采集 10 3.4数据保存 11 3.5程序整合 12 3.6器件连接 13 3.7LabVIEW方案小结 13 4 利用STC89C52单片机设计方案 14 4.1最小系统 14 4.2温度采集模块 15 4.2.1温度传感器选型 15 4.2.2温度传感器位置的布置 16 4.2.3程序编写 17 4.3 压力传感模块 20 4.3.1压力传感器选型 20 4.3.2压力传感器位置的布置 20 4.3.3程序编写 20 4.4数码显示模块 21 4.4.1显示器选型 21 4.4.2硬件连线 23 4.4.3程序编写 23 4.5问题小结 25 5 心得体会 26 6结束语 26 7附件——单片机总程序 27 0概述 城市轨道交通（Rail Transit具有运量大、速度快、安全、、节能和等的交通方式，是国际大都市公共交通发展的首选。传感技术是各种量转变可物理识别的信号进行输出检测是指人员对可的信号进行处理的过程。例如室内转变成电信号，这就是传感的信号进行处理的过程就是检测。 1方案设计 1.1设计要求 ①以上海地铁车辆为对象； ②车辆客室温度-10-40℃； ③车辆客室外温度-10-60℃； ④实现车内外温度检测及自动控制，并将参数传给车辆总线； ⑤供电电压为110VDC。 1.2设计主要内容 ①计算检测系统的主要参数； ②进行硬件选型和设计； ③进行软件设计； ④进行仿真或实验分析； ⑤进行温度参数的检测及自动控制。 1.3实施步骤 ①确定设计原理，初拟设计工作流程； ②实地调研上海地铁九号线客室温度，选定九号线车辆作为研究对象； ③小组被分为多个小单元，分别负责前期调研、压力传感、温度传感、数码显示等，单元内根据组员特长，明确各自分工； ④进行硬件选型和设计，绘制参数列表、接线图； ⑤进行软件设计，绘制流程图及软件代码； ⑥进行仿真，完成对各参数的检测及自动控制； ⑦进行总结分析，整理报告； 1.4小组分工 学 号 姓 名 分 工 101112136 阚硕 组长，1602显示模块设计，温度传感器方案设计，总结报告整理 101112106 陈修竹 总结报告撰写，温度传感器PPT制作 101112107 夏鹏洋 总体硬件搭建电源设置 101112114 王一帆 无线传输方案设计24L01程序设计，实施 101112118 许文超 无线模块资料收集整理方案设计 101112120 戴思铭 车辆车厢环境材料收集 101112121 冯沛然 乘客温度舒适度材料收集 田少博 最小系统原理，总体硬件搭建 101112134 王旭冉 CO传感器方案设计，MQ-9程序设计调试 101112135 范沈伟 CO传感器材料收集，MQ-9调试 2前期调研 乘客对地铁空调满意程度调查报告 调查时间：2015.10 调查地点：地铁9号线松江大学城地铁站 调查对象：乘客 2.1问题的提出 乘坐地铁时，经常会遇到空调开得太大，在人很少的时候，很冷需要穿上外套；在早晚高峰时，因为客室内的人数激增，导致空调制冷效果不足，甚至会有种透不过气的感觉。同时地铁车辆上的空调系统并不像家用空调那样可以随意调换温度，司机一旦开启空调后，在运行的途中空调的档位就不会再去改变，也就说会以一个温度运行。所以才会出现上述的问题。 为了解决这个问题，我们组进行了分工，我主要负责进行现场调研不同的乘客对地铁空调的意见与满意程度，并通过调研结果进行分析汇总，得出相应的结论。 2.2问卷调查 调查问卷 （1）您是否经常早晚高峰时候乘坐地铁？ A是 B不是 （2）您在乘坐地铁的过程中对地铁车厢的空调服务是否满意？ A满意 B不满意 （3）您在哪个季节乘坐地铁感觉空调最舒适？ A春季 B夏季 C秋季 D冬季 （4）您在哪