浅析公路交通噪声防治措施的重要性.docVIP

　　浅析公路交通噪声防治措施的重要性 浅析公路交通噪声防治措施的重要性 随着城市经济的不断增长，人民生活水平的提高，城市交通发展迅速，机动车辆大幅度增加，城市交通噪声污染问题越来越突出。交通噪声声源流动、声级高、干扰时间长、影响范围广，严重扰乱了城乡居民正常的生活和休息。特别是近年来，城市建设发展迅速，新建扩建的街道、马路使原来偏僻、安静的区域变成了繁华嘈杂的闹市，从而加重了交通噪声对周边环境的影响。 　　1 道路交通噪声的产生及特性 　　道路交通噪声通常由车辆自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。以上占主要支配地位的噪声为发动机噪声、轮胎噪声、排气噪声和鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种60～80dB的中等强度的随机非稳态噪声，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特性： 　　1.1 道路交通噪声具有不确定性。它与道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有关。如道路坡度越大，发动机负荷越增加，噪声越高，越接近交叉口噪声越高。即使对于同一地点来说，在不同的时刻其噪声声级也是变化的。 　　1.2 道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及其建筑物。 　　1.3 道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系。车流量与噪声的关系其总趋势是随车流量的增加，噪声增大。 　　1.4 振动噪声 主要是指由胎面和胎侧振动引起的噪声。 　　轮胎/路面噪声的大小与轮胎花纹构造、路面构造深度特性及车速有关，且主要取决于车速，其强度随车速的增大而增大。对于中型汽车，当车速大于60km/h时，轮胎噪声就成为汽车所产生噪声的主要成分。小轿本文由.L.收集整理车发动机的静音设计均较好，所以其轮胎/路面噪声是主要噪声源。 　　2 噪声状况监测与分析 　　为了比较详细的了解公路沿线的交通噪声状况，我们于2000年10～11月，分别对205国道和312国道进行了交通噪声监测。 　　2.1 监测情况说明 　　（1）测量时间段选在每天的三个交通高峰时间，即9：30～10：30；16：30～17：30；21：30～22：30，每个时段连续监测1小时； 　　（2） 选取国道上路面约为15m宽的双车道。测点位置为距离路肩10m处，离路面高度为1.2m处；测点附近地势开阔平坦，无障碍物； 　　（3） 测量仪器为国产HS6280D型噪声频谱分析仪，并配备HS4782A型打印机。 　　2.2 监测指标说明 　　倍频带噪声频谱--可揭示公路噪声的频率成分。 　　SD--标准偏差。反映在测量时段内的噪声声级波动情况。 　　Leq--等效连续声级。表示在测量时段内用能量平均的方法体现的噪声大小。 　　Lmin--测量时段内的最小声级值。 　　Lmax--测量时段内的最大声级值。 　　L10、L50、L90--统计声级。表示测量时段内的百分之几所超过的噪声级。如L10=60dB，就是表示测量时段内有10%的时间其噪声超过60dB。L10相当于交通噪声的峰值。L90相当于交通噪声的本底值。 　　2.3 监测结果分析 　　205国道和312国道在交通高峰时段内90%的时间噪声值分别达到了72.7dB和68.3dB，50%的时间噪声值分别达到了79.1dB和75.2dB，10%的时间噪声值分别达到了85.4dB和80.0dB，大大超过了国家环保总局环函（1999）46号《关于公路建设环境影响评价中环境噪声适用标准有关问题的复函》的规定，距路中心线100m范围内执行昼间70dB（A），夜间55dB（A）的要求。采取必要的降噪措施，降低交通噪声污染是一个不可忽视并须急待解决的问题。 　　3 交通噪声的危害 　　交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。有资料表明：交通噪声每升高1分贝，土地的价格就会下降0.08～1.26%，平均0.9%左右。反过来说，将交通噪声水平降低1分贝，则相当于沿线土地增值0.9%，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。 　　4 降噪措施分析 　　近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、种植降噪绿化林带、修筑声屏障等措施。 　　4.1降噪路面 　　对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝土路面结构层上铺筑一层具有很高空隙率的沥青混合料，其空隙率通