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上海国际机场 临时货运区改扩建工程 钢结构监理细则 编 制： 审 批： 上海华申监理有限公司 二 0 一 六 年 六 月. 目 录 一、工程概况及特点 …………………………………………………………………1 二、监理工作流程 ……………………………………………………………………2 三、监理工作控制要点及目标值………………………………………………………3 四、监理工作方法及措施………………………………………………………………14 钢结构施工监理实施细则 （一）工程概况及特点 1.1建设主体 项目名称：上海国际机场临时货运区改扩建工程 建设单位：上海国际机场 设计单位：上海建筑设计研究院有限公司、上海民航新时代机场设计研究院有限公司（合作设计单位） 勘察单位：上海市岩土工程有限公司 监理单位：上海申华监理有限公司 施工单位：浙江德胜建设集团股份有限公司 1.2工程概况 上海国际机场货运区临时改扩建工程位于上海国际机场内，其东临现状东航业务用房，西接现状航管区，南靠航空路，北到停机坪的服务车道。本工程包括新建面积、改造面积和保留部分面积；具体实施的单体有：国际货站工程、货代业务用房、国际货站辅助用房、国内分拨棚及国内货站改造项目。建筑结构形式为框架结构。网架屋顶，结构安全等级二级，耐火等级二级，抗震设防烈度为6度。网架结构形式为螺栓球（部分焊接球）节点网架。 本工程主结构（钢柱、钢梁）材质为Q345B级、Q235B级钢。用于焊接Q235钢材的手工焊条为E43焊条，埋弧焊焊剂、焊丝分别采用HO8A、 HJ431；Q345B级钢材的手工焊条为E50型。全熔透对接焊缝均要求与母材等强，所有现场主结构的安装焊缝均为二级。网架支座部分材质采用Q345B，其余部分材质采用Q235B。 本工程采用的高强螺栓为10.9级高强度摩擦型螺栓，采用高强螺栓连接的接触面需进行抛丸处理，其摩擦面抗滑移系数：0.35、0.40。檩条采用Q235的C型镀锌檩条，墙梁采用C型Q345A热镀锌墙梁。锚栓采用Q235钢。 1.3工程特点： 1、单体位置分散。 2、施工区与正常营运区未有效分开。 3、施工场地小。 4、改建、新建工程投入使用后再搬迁国际货站，待搬迁完成后再进行拆除、新建，工作持续时间长。 （二）监理工作流程程序 不同意 监理批准 同意 不合格 监理人员检查 合格 不合格 监理验收 否 是 是否通过验收 （三）监理工作控制要点及目标值 一、监理工作要点 1、程序审核 1.1要留取分包合同备案，审核钢结构施工单位是否具备钢结构专业承包资质判定其资质等级能否满足承建该工程规模、结构形式等的要求。 1.2审核图纸设计单位是否具备钢结构工程设计资质，及资质是否能满足工程规模（面积、结构形式、跨度大小等）的要求，作为分包商，其设计图纸还需通过原建筑结构设计单位的确认，并由图审单位审查通过，方准许投入现场使用。如果图纸由施工单位另行委托其它设计单位负责出图，监理单位也应按照上述内容进行控制。 1.3审核进场的技术管理人员、各专业工种人员的资格证书，针对钢结构施工的特点，与其要仔细检查电焊工的专业岗位证书，做到人证相符。 1.4审查专项施工方案（是否需要专家论证）。 2、进场原材料、构配件、设备的审核。 2.1审核进场原材料、构配件的报验资料手续是否齐全，资料是否与实物相符。审查进场设备的报验资料是否齐全、施焊设备是否满足设计及规范的要求，高等级焊缝的质量保证措施是否到位，检测计划安排是否合理， 2.2槽钢、H型钢、连接钢板、加强钢板等，一定要现场丈量其截面尺寸、厚度，要符合设计文件的要求。 2.3焊条焊剂用前使用专用设备烘干，烘干后放在高温箱内保存，发放和回收要有专人负责，重复烘干不宜超过二次。 3、见证检测 3.1、钢板原材。 3.2、连接坚固标准件（如：高强度螺栓连接副的扭矩系数、连接摩擦面的抗滑移系数）。 3.3、焊缝检测。 3.4、防腐涂料的涂层干漆膜总厚度检测。 4、技术复核 4.1、工程的放样定位复核。 4.2、钢梁的垂直度、侧向弯度，钢柱垂直度等的复核。 4.3、主体结构的整体垂直度、整体平面弯曲等的复核。 5、构件吊装 5.1、吊装实施前应考虑到吊车的停机处地基承载力，当其不能满足需要时应对地基进行加固处理。 5.2、施工前应检查应急救援组织是否建立，应急救援器材是否配备，应急救援的措施是否落实；吊装前应检查作业人员是否执证上