钻爆专项文档讲述.docVIP

目 录 1、编制依据 1 2、编制范围 1 3、工程概况 1 3.1工程地理位置及概况 1 3.2 工程地质概况 2 4、总体方案设计 3 4.1 爆破特点及要求 3 4.2 钻爆设计原则 3 4.3 开挖、爆破施工方法 3 5、钻爆设计 3 5.1 一般规定 4 5.2 钻爆设计 4 5.3爆破参数选择 5 5.4爆破器材选择 8 5.5双线隧道爆破参数设计-三台阶 8 5.6全断面爆破参数设计 15 6、钻爆施工工艺 17 6.1钻爆作业 17 6.2爆破后清理 18 6.3盲炮处理 19 6.4施工作业光面爆破的安全措施 19 7、隧道钻爆作业质量标准 21 7.1孔位精度要求 21 7.2装药与堵塞炮泥要求 22 8、铁路工程隧道施工爆破事故应急预案 22 8.1项目部领导小组 22 8.2应急救援专业组 22 8.3现场应急指挥小组 23 8.4职责分工 23 8.5爆破作业应急救援预案 26 9、环保与职业健康 28 和乐隧道钻爆设计方案 1、编制依据 《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002）； 《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002）； 《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）； 《爆破安全规程》（GB6722-2003）； 《民用爆破物品管理条例》 ； 玉溪至磨憨线工程隧道施工图纸及施工组织设计； 《关于进一步加强铁路隧道设计施工安全管理工作的通知》技建[2010]352 号文； 《中华人民共和国爆破安全规程》（GB6722-2014）； 《爆破作业人员安全技术考核标准》（公安部GA53-1993）； 我单位在类似隧道施工中积累的经验及现场调查资料； 2、编制范围 新建玉溪至磨憨站前工程YMZQ-1标段，和乐隧道进口里程DK8+734，终点里程为D1K13+200。 3、工程概况 3.1工程地理位置及概况 玉溪至磨憨线铁路工程位于云贵高原中部，位于哀牢山区东北侧云南省境内，属构造侵蚀低中山地貌，隧道起于玉溪盆地边缘的柴井村，向南西方向行进，穿越玉溪盆地至峨山盆地间分水岭地带，进口端地势右高左低，地形起伏较大，洞身地形波状起伏，出口地形起伏小，右侧边平行发育一纵向冲沟，隧道区地面高程1590～2100m，相对高差510m，自然横坡坡度5～45度，最大埋深为310m。坡面多被第四系坡残积粉质黏土覆盖基岩零星出露。平缓处偶见耕地，斜坡地带植被发育较好。进出口有居民分布，有便道与外界相通，交通条件一般。 和乐隧道进口里程DK8+734，出口里程D1K16+656，全长7922m，中心里程DK12+695，本标段为4466m,终点里程为D1K13+200。1#斜井在线路左侧，斜井中线与线路小里程方向平面夹角112o，斜井长880m；本斜井采用无轨双车道运输，净空尺寸为7.5m(宽)×6.2（高）。本标段隧道起于玉溪盆地边缘的柴井村，向西南方向行进，隧道进口段地形右高左低，地形起伏较大，洞身地形波状起伏，出口端起伏较小，右侧边平行发育一纵向冲沟，隧道区地面高程1590m～2100m,相对高差510m，自然横坡坡度5～45o，最大埋深为390m。隧道内线路纵坡依次为3‰（616m）、-9‰（895m）、-14‰（1055m）、-22.5‰（1900m）；斜井内线路纵坡依次为0.3%（90m）、3%（20m）10.7%（200m）10%（440m）0.3%（30m）11%（100m）。本隧设计时速160km，客货共线，双线电力牵引。 隧道内线路纵坡依次为3‰（616m长）、-9‰（895m长）、-14‰（1055m长）的人字坡、-22.5‰（5356m长）。隧道进口184.483m位于R3500m的右偏曲线上，洞身6059.574m位于直线上。 3.2 工程地质概况 1.地形地貌 隧区地处云贵高原中部，位于哀牢山区北东侧，属构造侵蚀低中山地貌；隧道起于玉溪盆地边缘的柴井村，向南西方向行进，穿越玉溪盆地至峨山盆地间分水岭地带，进口端地形左高右低，地形端地形右高左低，地形起伏较大，洞身地形波状起伏；隧道区地面高程1590～2100m，相对高差510m，自然横坡坡度5～45度，最大埋深为390米。坡面多被第四系坡残积粉质黏土覆盖，基岩零星出露。平缓处偶见耕地，斜坡地带植被发育较好。进口有居民分布，有便道与外界相通，交通条件一般。 2.地层岩性 隧区地表上覆第四系全新统滑坡堆积层碎石土，坡洪积层粉质黏土，粗角砾土，冲洪积层粉质黏土，粗圆砾土，坡残积层粉质黏土，下付基岩为前震旦系美党组板岩夹灰岩，黑山头组六段变质砂岩夹板岩，黑山头组五段板岩夹变质砂岩及断层角砾。 3.地质构造 隧区位于云南山字型构造前弧，为“昆阳系山字型”东翼之开